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精品论文 参考文献 关于桥面铺装病害问题的探讨 范海涛(单位：西藏天昶建设工程有限责任公司 新疆乌鲁木齐 830005) 邮寄地址：新疆乌市水磨沟区六道湾兵团四建南院36号楼1单元502# 摘 要 公路桥面铺装是车辆直接作用的部分，要求有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨。部分桥梁的桥面铺装出现不规则的网状裂缝，较规则的纵向、横向裂缝及较严重的碎裂等病害。本文分析探讨了病害产生的施工方面的原因，提出了病害的防治措施。 关键词 桥梁　桥面铺装　病害 正文：桥面铺装即行车道铺装，也就是桥面保护层，它是车辆直接作用的部分。桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用，因此，行车道铺装要求有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨。 目前，有相当多的公路桥梁工程中，桥面铺装出现不规则的网状裂缝，较规则的纵向、横向裂缝及较严重的碎裂等病害。产生病害的原因是多方面的，对病害产生的部分原因及病害防治措施进行以下探讨： 一、病害产生施工方面的原因 1、混凝土原材料的选用 桥面铺装混凝土要有足够的强度和耐磨性，选用的材料必须严格把关。水泥安定性差会造成桥面开裂，砂不宜太细，否则会造成混凝土泌水大，易开裂，混凝土用碎石不干净 、含泥量大会造成局部坑洞，在车辆荷载作用下形成较严重的破碎。 2、与梁面的粘结 施工单位在浇筑梁(板)时顶面比较光滑，而且表面有一层浮浆，在施工桥面铺装时未全面凿毛；另外，桥面上杂物没有清理干净，会造成桥面铺装与梁结合差，铺装层形成一薄层单独作用，而铺装层根本就承受不了车辆荷载作用下所产生的内力。另外，温度的变化及荷 载作用时铺装层不能与主梁一起协调变形，在车辆的冲击作用下，铺装层很容易破坏。 3、钢筋网的放置 公路在部分损坏较为严重的桥面铺装中发现所配钢筋很多未能按设计位置安装，部分钢筋网靠近梁面放置，特别是在工作缝位置，钢筋网没能穿过工作缝，部分钢筋网虽穿过工作缝但沉到铺装层底部，钢筋网起不了它应有的作用，桥面铺装就很容易破坏。 4、铺装层厚度 由于梁顶面标高控制不严或由于梁(板)张拉引起反拱等原因，造成桥面铺装层厚度不均匀，个别地方仅4～5cm，铺装层在这些地方也容易破坏。 5、混凝土质量 混凝土的质量对铺装层来说至关重要，混凝土配合比选用不好，水灰比偏大，干缩性较大，会产生收缩裂纹。另外，混凝土的养生直接关系到混凝土的质量，特别是在夏季施工时，水份蒸发快，如果养生不及时就很容易产生收缩裂纹，在通车后就会扩展导致铺装层大面积破损。混凝土强度不足，过早开放交通也是造成桥面铺装层破坏的原因之一。 6、工作缝的位置 桥面铺装的纵向施工缝主要是由施工单位根据现场的机械设备等条件来设置的。由于纵向施工缝没有作特别的处理，所以要尽量避开车辆重轮作用带位置。 而部分桥梁车辆轮轴线刚好落在纵向施工缝附近，导致铺装层首先在施工缝两侧破坏。 7、特殊位置的处理 因为伸缩缝处混凝土直接承受车辆荷载较大的冲击，而且要求伸缩缝附近混凝土较平整且伸缩缝能随梁体的变形自由伸缩，所以伸缩缝的安装质量直接影响桥面的使用寿命。在斜弯桥中，铺装层必定存在角部。因角部受力情况较为复杂而且是铺装层的薄弱位置，设计中也往往作一些特殊处理，如果施工处理不好必然导致铺装层断裂。混凝土桥面应设横缝，一般隔4～6m 一条，横缝位置应与防撞护栏断缝垂直。现在一些桥面往往不重视横缝，一是锯缝不及时，二是错缝，引起桥面产生一些横向裂缝。 当然，桥面铺装病害产生的原因是多方面的，必须具体情况具体分析，这里只是分析了一些比较常见的原因。 二、病害的防治 1、桥面铺装层的强度应不低于主梁(板)的混凝土强度，施工时要减小水灰比，严格按配合比施工。小型机具加人工操作时应每盘过磅，不能采用体积比，施工过程中应根据实际情况调整施工配合比，严格控制水灰比。另外，要严格控制原材料的质量，保证砂石料的质量符合规范要求。 2、在特殊位置应作特殊处理，如伸缩缝、斜弯桥的角部、预切缩缝两侧都应采取相应的措施予以加强，保证铺装层在这些地方不会首先破坏。 3、严格控制铺装层的厚度，最终浇筑的厚度以8～10cm为宜。由于梁(板)顶面高程控制不好造成铺装层局部厚度偏小时要采取措施，可以采用局部加强，也可以用调坡处理。 4、钢筋网必须在设计位置上，顶面保护层以2.5～3cm为宜