关于道路桥梁桥头搭板的结构设计方法`.docVIP

精品论文 参考文献 关于道路桥梁桥头搭板的结构设计方法` 临沂市公路勘察设计院 山东 276000 摘要：为有效地避免路面与桥台之间出现错台，可对其设置搭板，利用合理的设计桥头搭板的结构，对搭板长度厚及深埋进行了科学合理地调整，进而实现道路桥梁桥头搭板结构设计。本文主要结合了作者的实际工作经验，阐述了道路桥梁桥头搭板的结构设计方法，以供借鉴参考。 关键词：道路桥梁；桥头搭板；结构设计 1 桥头搭板结构设计原则 1.1 土基 在道路和桥梁工程的过渡阶段,以确保其稳定,压实土的均匀性，需及时的将地下水或地表水拦截和排出,避免影响土壤基础的稳定性和强度。在正常情况下,在填土需保证其干燥或中湿度最好，土壤太湿也会影响土壤基础的稳定性和强度。此外,压实度建议为95%。 1.2 地基承载力的深度要求 桥头路基填充高度是相对较高的一部分,填充作业要快,在这种模式下,排水过程就不是很顺利,基础承载力也不满足规范的要求，严重影响整个工程建设质量。在此基础上，我们可以使用填充或粉喷桩等实现对特殊地基的处理。 1.3 垫层 垫层取材应严格按照就地取材的原则，注意地基本身缺陷对其他部分的影响,比如:若是地基的软弱性，将造成基层与垫层的污染，进而隔断地下水。垫层最小厚度在15厘米则最佳，宽度需与路基的宽度一样，或是按照基层为参照，超出基层两侧的25厘米。 1.4 搭板 在道路和桥梁连接处,应与实际施工经验进行结合,参照相关的道路等级,最终将决定出是否需要设置搭板。一般来说,其主要设置底部加强层厚度大于2米，加强层长度比搭板长度多1米左右，加强层选材则与底基层相同。土基与基层之间的压实度则在95%最佳，若是不设置搭板，可进行临时混凝土预制块及沥青路面的铺筑。 2 搭板设计 2.1 搭板埋置的深度与搭板型式 实现搭板的分类管理,其主要有以下三种类型:台阶类型、变厚度和等厚度。按照搭板埋设的深度则主要分为低、中、高蓬三种。一般而言,高置式的搭板在顶面上是和桥台齐平的，低置式搭板的远台端顶面位于路面基层下方??对路面铺设有一定影响。中置式则是结语基层与面层的之间。 2.2 搭板长度 在进行搭板长度确定过程中,要充分考虑以下因素:第一,如果出现沉降后,搭板纵坡所出现的变化值应在最大容许值区间内。第二，搭板自身长度在穿越台后，将造成棱体长度的破坏。第三，在填土之前，预留下的缺口长度应在搭板长度跨越的范围内。第四，必须保证搭板有效受力的长度。除此之外，还需结合搭板进行动力响应的分析，板长越长就越利于搭板的受力。一般来讲，搭板的长度设置不能低于5米，中小桥的设置在6到8米,大桥在8到12米。 2.3 搭板宽度 在实际工程的建设过程中,搭板边缘到边缘的距离是0.5米,尽可能缩小处理,经过搭板动力响应的分析基础上，板宽将不断的增加，需要增加位移,但是其两个方向的底板最大弯处拉应力会出现出减小的趋势。除此之外，若是搭板本身就很狭窄，在行驶的过程中，车轮极易走在纵向边缘的位置，损害到搭板的受力情况。所以，我们必须保证搭板与桥面宽度的一致性。 2.4 搭板厚度 分析了搭板动力产生的响应，可以明确滞销，按照厚度的增加，将有效的降低位移的现象，但是拉伸应力将逐渐的增大。在顶板出现了唯一，进而反向的推算出板厚，板底配筋能够对底板弯拉应力的问题进行有效的解决。 2.5 桥台与搭板连接 桥台作为搭板近台端放置的位置，借助于锚筋把桥台与搭板之间进行有效的连接，填入沥青桥台作为搭板近台端放置位置，利用锚筋把桥台与搭板进行有效的连接，填入了沥青玛蹄脂到桥台与搭板之间结合处，避免了水分的渗入。路基作为搭板远台端放置位置，若是路基发生沉降后，在纵向层面上，搭板极易出现滑移现象。因此，我们必须设置锚栓在搭板与台顶之间，加强对远台端地基的处理，尽可能的把局部沉降的现象减小，在近台端设置灌浆孔、检查孔，以有效的提升维修效果。 2.6 搭板配筋设计 在进行搭板配筋设计的时候，应充分考虑到搭板底面最大弯拉应力，按照实际的构造，提出相关的要求，按照实际搭板受力的复杂情况，结合路基自身沉陷，重载类型对交通所造成的影响，在实际设计中，按照工程施工要求，适当的加大主筋直径，主筋的间距将会适当的缩小，使得双层配筋。 2.7 枕梁 枕梁架设有着一定积极性，在分布荷载至地基上，增加横向层面搭板抗弯的刚度。相