关于集装箱自装卸式运输车国内外现状及发展趋势研究.docVIP

精品论文 参考文献 关于集装箱自装卸式运输车国内外现状及发展趋势研究 东莞市永强汽车制造有限公司 523407 摘要：本文主要从集装箱自装卸式运输车国内外现状方面开展讨论了集装箱自装卸式运输车发展趋势，旨在与同行探讨学习，共同进步。 关键词：自装卸式；运输车；现状；发展；趋势 一、集装箱自装卸式运输车国内外研究现状 集装箱自装卸式运输车的研制成功使得集装箱运输快捷、灵活、高效，真正地实现了“集装化运输”。集装箱自装卸式运输车是物资物流在港口、火车站、码头等场所进行转移、转场作业不可替代的运输工具。为适应各种路况、气候条件和军队运输状况，国内外诸多厂商研制出不同型号、不同功能的车型。集装箱自装卸式运输车采用的底盘有履带式底盘、半挂车底盘、全地形底盘以及载货车底盘，使得整车性能更为完善，能实现顺装装卸、双侧装卸、单侧装卸等各种装卸方式，从而可完成自装卸、车对车、车对地等作业任务。装卸和运输作业所采用的集装箱既可以是国际标准的集装箱，也可以是内陆常用的非标准集装箱。 国外生产集装箱自装卸式运输车的厂商主要有新西兰 Swingthru 公司、瑞典 HAMMAR集团、德国 Klaus 公司，其生产的集装箱自装卸式运输车处于国际领先地位，产品各有特点，被广泛的应用。 集装箱单侧装卸运输车的主要生产厂家是瑞典HAMMAR集团，集装箱双侧装卸运输车的主要生产厂家是新西兰 Swingthru 公司和德国 Klaus 公司。新西兰Swingthru公司生产的运输车有较高的系列化水平，举升能力有 10t、20t、25t 和 35t 等 4 个等级，装卸集装箱的尺寸从 10 英尺到 45 英尺，动力装置包括柴油机、汽油机和取力器，装卸机构与底盘的连接方式有滑动式、固定式和可移拆式。其产品可实现双侧装卸，通过伸缩臂伸缩可对 2 层集装箱码垛进行装卸，克服了单侧装卸车需要频繁掉头的不足。在装卸过程中为了改善机构的稳定性和通用性，在起吊机构与底盘之间采用滑动、锁紧机构来进行移动和锁紧定位。控制系统上设置过载报警装置，当举升重量超过举升能力的90%时，黄灯亮；当达到 100%时，红灯亮并发???报警。 德国 Klaus 公司一直致力于世界各国自装卸式挂车研制，是军队后勤保障的重要组成部分。该公司的产品集机械、液压、电子等领域的先进技术于一体，设计理念新颖，产品以其强大的场地适应能力而闻名于世，具有很高的技术含量。Klaus 公司的自装卸式集装箱运输车有专门的可收回的稳定支腿和起重举升机构，并且设有并联式安全系统，在装卸危险货物时使用，可以防止危险事故发生。其作业方式采用双侧面装卸，装卸机构作业范围大、工作可靠、耐久性极高。 二、集装箱自装卸式运输车发展趋势 近年来，随着我国经济持续增长，交通网络不断健全，公路、铁路和港口集装箱运输凭借各自的优点与特点均获得可喜的发展。公路集装箱运输量在集装箱道路运输总量中所占比重越来越大，极大的刺激了集装箱装卸运输机械的发展。因此，自动化程度高、操作方便、安全系数与装卸运输效率高、功能强大的自装卸式运输车辆是现代物流业对物流设备生产厂商提出的高层次要求，研制出更符合市场需求的自装卸式运输车是各个厂商首要任务。从长远发展来看，集装箱自装卸式运输车具有以下几个主要特点： （1）以双侧自装卸式车为主 早期的集装箱起吊设备如重型叉车、起重机、龙门吊等，对作业场地要求高、适应性差、装卸不便。单侧自装卸式车出现后，可实现单侧侧装，对场地的适应性大大提高，基本上可以完成集装箱的全地形自装卸作业。但在场地中进行物资装卸时，一次对位操作无法实现将物资转移到其他车辆上，需要频繁掉头。单侧自装卸式车在此类作业模式下仍然具有一定的局限性，出现作业效率低、保障能力差等问题，尤以场地狭小时为甚。为此，就需要能够实现双侧起吊装卸的自装卸式集装箱运输车，如此便可以通过一次对位完成各种作业，使得自装卸式运输车对场地的适应性大大增强。 （2）装卸机构的安装形式要灵活 当前市场上的集装箱自装卸式运输车大都采用装卸机构与底盘固定连接的形式，整体稳定性好、强度高，但只能与特定底盘连接，且只能装卸固定尺寸的集装箱，灵活性差。为提高装卸机构的灵活性，厂家开始研制滑动式和可拆移式装卸机构，既能保证整车在工作过程中的稳定性，又可以通过移动基座位置来实现不同规格尺寸的集装箱起吊，使得产品的应用更为灵活，扩大了应用范围。 （3）提高整车的自动化水平 随着现代物流对运输的保障要求越来越高，降低运输成本、减少随车