南京长江第四大桥南边跨钢箱梁安装施工.docVIP

精品论文 参考文献 南京长江第四大桥南边跨钢箱梁安装施工 中交第二航务工程局第四工程有限公司 安徽省芜湖市 241000 摘要：南京长江第四大桥钢箱梁吊装标志着上结构施工进入了最后的冲刺阶段，由于全桥钢箱梁共划分了9种类型，且南边跨有4种不同类型的钢箱梁，施工要求高、难度大，本文重点介绍了南边跨钢箱梁的各种安装施工工艺。 关键词：悬索桥；边跨；钢箱梁；吊装 一．工程概况 南京四桥主桥主跨为1418米，是国内首座主跨超千米的双塔三跨悬索桥，在世界同类型桥梁中位居第三，桥跨布置为（166+410.2）+1418+（363.4+118.4）=2476m。加劲梁为全焊扁平流线型封闭钢箱梁，全长2189.6m，共划分为9种类型，144个制造梁段（吊装梁段142个），其中南边跨标准梁段21个，特殊梁段3个，最大节段重约251.44t。 二．总体方案 南京四桥南边跨钢箱梁共划分为24片梁，其型号有B（S1~S21）、E（S0号）、H（S22）和I（S23）共4种。其吊装过程分为以下三个基本步骤：（1）塔区S0号端梁（E梁段）和过渡墩的S23号端梁（I梁段）安装；（2）浅（无）水区S10至S22共13块钢箱梁的存梁和吊梁；（3）深水区S1至S9共9块钢箱梁安装。 三．吊装设备 缆载吊机利用两根装有索夹的主缆做运行轨道，以主缆索夹为承载支点，由两根箱形端梁、一根格构式主梁构成。起升卷扬机安装于主塔下，由导向滑轮引入钢丝绳与机上滑车组相连。走行采用置于塔顶卷扬机牵引。 （一）缆载吊机特点 ①采用“四点吊”安装钢箱梁，每台缆载吊机采用2台提升卷扬机，每个吊点由一台卷扬机控制升降，每台缆载吊机上两台卷扬机为二机合一的操纵台，二台卷扬机可同时动作，也可单台动作，电脑动态显示整个钢箱梁吊装过程及每个吊点的受力情况，保证了钢箱梁吊装平稳。 ②单个缆载吊机重量轻，安装方便。 ③采用卷扬机提升方式，起吊速度快，操作简单。 （二）机构组成 缆载吊机由梁体结构、起升机构、行走机构、索夹跨越系统等组成。 （三）设备性能 单台LZQ300型缆载吊机的起重能力2times;150t，提升和下落速度为2/min，提升高度为65m，最大轮压为17t，行走速度为0.5m/min，最大下滑力为30t。 （四）行走、固定 缆载吊机在主缆上行走采用“跨步方式”。在塔顶沿纵向各备一台牵引能力100kN卷扬系统，作为吊机沿主缆向上行走的动力和向下行走的限制装置，通过滑轮组、导向滑轮和固定于索夹的钢丝绳托辊，连接于卷扬机，另一端锚固在行走系统上。 四．南边跨钢箱梁安装工艺 （一）缆载吊机安装 当主缆索夹安装部分后，在南过渡墩处分别采用两台500kN汽车进行缆载吊机的拼装。根据汽车吊起重能力，按行走机构、主梁、液压系统、电气系统、卷扬机顺序进行安装 （二）索夹螺杆紧固、检查 根据施工监控要求，钢箱梁吊装前部分索夹螺杆只紧固两侧螺杆。在钢箱梁吊装至相应索夹部位前，将未紧固的索夹螺杆轴力施加至设计紧固力，已紧固索夹螺杆进行轴力检查、补足。 （三）塔区无索梁端吊装 塔区无索梁段E位于南塔下横梁边跨侧。由边跨缆载吊机起吊E梁段，向中跨荡移。边跨钢箱梁荡移分别通过两台100kN卷扬机和滑轮组牵引缆载吊机吊具进行。 （四）边跨存梁施工 由于南、北边跨部分区域处于长江浅滩及陆地，该位置梁段运梁船无法直接运输到位，需采用栈桥、平台临时存储，以待缆载吊机由存梁支架上直接起吊。 ①存梁支架施工 为满足吊装时运输钢箱梁船舶吃水和存梁要求，结合南北桥位处地形、水文情况，南岸设置158m栈桥支架和58m地基基础，栈桥前端距南塔约141m。 ②梁端存梁 根据南边跨地形及栈桥、平台布置，南边跨钢箱梁存梁梁段有14个梁段（SA9～SA22）。 （1）梁端荡移 南边跨钢箱梁分别由缆载吊机在S8#索夹位置进行起吊、荡移至栈桥船台小车上。南侧钢箱梁荡移角度分别为6.6deg;，钢箱梁重251.4t，荡移力分别为29.1t。 （2）梁端移位、存储 钢箱梁移位采用四台1000kN自动船台小车（联动作业）进行。钢箱梁平移到位后，利用船台小车的千斤顶将梁顶起，将钢箱梁落至临时支撑