公路拓宽改造工程钻孔灌注桩的施工方案.doc

xx公路拓宽改造工程 钻 孔 灌 注 桩 专 项 施 工 方 案  编 制： 审 核： 批 准： 第一章 编制依据、原则和范围 一、 编制依据 1、业主提供的所有施工设计图及参考工程数量。 2、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 4、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 5、我集团公司可调配到本工程使用的各类资源。 6、国家和天津市现行的质量评定标准和施工技术验收规范。 二、 编制原则 1、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。 2、严格执行设计文件和设计标准。 3、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。 4、认真、充分研究施工环境，以交通疏导为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。 5、科学管理、文明施工、质量优良、保证工期，科学组织、合理安排、优化施工方案。 6、合理规划临时设施布局，节约施工占地。 7、施工组织编制做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清晰。 三、 编制范围 xx公路拓宽改造工程施工图包含的全部钻孔灌注桩施工。 第二章 工程概况 一、项目概况 xx公路拓宽改造工程框架桥及封闭式路堑工程位于天xxxxx，设计范围K4+330至K4+975，设计最大挖深为8.5米。全线控制节点有2个，NK4+693.34处下穿京山铁路为顶进框架桥。NK4+592.935处封闭式路堑下穿津秦客运专线。 津秦客运专线在线位处为高架桥，交叉处津秦下行里程为DK65+409.938，道路与客专交角约为73.9度。高架桥均采用32米梁，桥梁主体已施工完毕，线位从高架桥的533、534号桥墩之间穿过，梁底高程为7.20米两墩中心距离为32.7米。 现状津山铁路为双股电气化铁路。新建顶进框构处津山铁路里程号为津山下K203+897.23，道路与铁路的夹角为86.5度，此处的轨顶高程为3.54、4.02、4.02、3.68米，铁路护网之间的距离为23米。铁路路基高出原地面约0.5米，在铁路两侧设有通信电缆和光缆。 二、钻孔灌注桩设计概况 本工程钻孔灌注桩共分为两种类型：支护桩、抗拔桩。 支护桩根据开挖深度采用桩长不同的钻孔灌注桩，K4+552.63-K4+677.63,K4+762.123-K4+787.13及K4+653.4临时支护桩采用桩径为Φ1250mm@1400mm桩长采用16m、18m、20m三种类型，强度等级为C30钻孔灌注桩。 抗拔桩根据封闭路崭挖深而设置，在U7～U11节段底板底设置桩径1m，桩长10～17m钻孔灌注桩作为抗拔桩。 下穿津山铁路框构工程抗移桩、支撑桩、后背桩等钻孔灌注桩。 三、施工目标 1、质量目标：严格按照设计文件和相关技术标准、规范进行施工，确保本标段验收达到国家质量验收规范合格标准。 2、工期目标：（U7-U8)2012年2月15日～2012年3月25日，共40天。 3、安全目标：杜绝重大伤亡和火灾事故。 4、文明施工目标：严格执行国家、天津市及开发区相关文明施工标准与规定。 5、环保目标：无噪音、无扬尘，不扰民、不污染。 第三章 施工总体安排 钻孔灌注桩采用旋挖钻机为主、旋转钻机正循环施工为辅，津秦客专桥下14.4m范围内全部采用旋转钻机正循环施工，其余桩基主要采用旋挖钻机施工。 一、灌注桩施工安排 支护桩、抗拔桩计划采用2台旋挖钻机和两台旋转钻机同时施工：在津秦客运专线东西两侧各设置2台钻机，两台旋转钻机从东侧向西侧开始施工；旋挖钻机向东侧施工，由于桩的间距比较小，采取跳打的方式施工，根据规范要求每隔3.5d，设置三个阶段，先进行第一阶段施工，然后进行二阶段、三阶段，主要根据混凝土强度和移动桩机的距离进行安排调节，具体见图3-1：支护桩施工顺序图。 ①④⑦②⑤⑧③⑥⑨ 津 秦 客 运 专 线 ①④⑦②⑤⑧③⑥⑨（圆圈内数字为钻孔顺序） 支护桩基的施工顺序图 图4-1 钻孔桩施工工艺流程图 泥浆技术指标表 表4-2 序号 项目 技术指标 1 比重 1.1～1.3 2 粘度 一般地层：16～22Pa·S；松散易坍地层：19～28 Pa·S 3 含砂率 新制泥浆不大于4% 4 胶体率 不小于96% 5 PH值 8～