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汽车空调制冷剂的发展应用分析 上海理工大学，上海，200093 摘 要：本文对R1234yf 、R134a及R744的热物理性及安全环保性进行了对比，分析了R1234yf 、R744在替代R134a的优劣，并对这两种制冷剂进行了展望。 关键词：汽车空调 R1234yf R134a R744 Development and application analysis of mobile air conditioning refrigerant E Xiaoxue Abstract: In this paper,the thermal physical and safety of R1234yf, R134a,and R744 are compared, and the advantages and disadvantages of the R1234yf and R744 in replacement of R134a are analyzed,meanwhile,the possibility of these two kinds of refrigerants in replacement of R134a are prospected. Keywords: mobile air conditioning refrigerant R1234yf R134a R744 引言 由于目前在汽车空调中使用的唯一制冷剂R134a的全球气候变暖潜能值GWP很高,达到1300,对全球气候变暖造成较大的威胁, 现在全世界汽车拥有量有 8.2亿辆，我国拥有量已达2800万辆，并在继续快速增长.因此,对新生产的汽车充灌制冷剂时排放到大气,以及正在使用的汽车更换或修理时排放到大气的制冷剂造成对大气气候变暖的影响不能低估.为此,欧盟汽车空调指令规定，从2011年1月1日起在欧洲使用的新车必须在汽车空调中使用全球变暖潜能值GWP低于150的新型制冷剂。2011 年 1 月 1 日至 2017 年为过渡期,允许在 2011年 1 月1 日前生产的汽车继续使用 R134a 制冷剂，从2018年1月1日起，无论是新车还是旧车，均不得使用 R134a 制冷剂。因此，找寻一种既经济、在商业上又可行的替代现有 R-134a 的汽车用新型制冷剂的研究工作已刻不容缓。 目前有三种制冷剂有替代R-134a的可能性。它们是：、R152a 和HFO-1234yf。 是天然制冷剂，GWP=1，在三种制冷剂中对全球气候变暖的直接影响最小，同时它的毒性小，无可燃性，安全可靠，因此在汽车空调中使用是一种较为理想的制冷剂。但是，存在一个重要的缺点，是它在制冷系统里的工作压力很高，几乎是其他两种制冷剂的10倍。因此，汽车空调制冷系统中几乎所有部件都需要重新设计和生产。生产线也需改造。这对制造商和用户都带来了较大的经济负担。另外，由于的临界温度为31℃，在汽车空调的冷却器中是超临界状态，循环的节流损失较大，使制冷循环的COP较低。 R152a 的热力性能与 R134a 接近，GWP=140，没有超过欧盟汽车空调指令的规定。但是，他的燃烧性是三种制冷剂中最高的，而其他性能也没有超过其他两种制冷剂，因此，基本上排除了它在汽车上替代 R134a 的优势。 HFO-1234yf 是美国霍尼韦尔公司和杜邦公司联合开发的制冷剂，它的GWP=4，远低于欧盟汽车空调指令的规定。它的热力性能和R134a接近，在汽车空调运行时制冷循环的效率较高，它的毒性也比较小，这些都是很理想的。唯一的缺点是它有轻度可燃性。它的可燃性比R152a低，比高。 本文就、HFO-1234yf的性能进行比较，并分析比较它们在汽车空调中应用可能性。表1 列出了HFO-1234yf和CO2在汽车空调中应用可能性的比较。表1 HFO-1234yf和在汽车空调中应用可能性的比较。 HFO-1234yf CO2 对环境的影响 寿命周期比CO2和R134a低 比HFO-1234yf高 在大气中的寿命 11天 500年 与现行空调设备的适应性 适应，无重要差别 不适应，需要高压系统 制冷效率 在所有气候下与R134a相似 在最需要空调的炎热气候下效率低 容易接受程度 高，附加设计变化或延迟最小 低，需要重大的工程设计和再加工 安全