宁淮高速公路冬季的施工方案 .docVIP

南京市交通工程总公司 宁淮高速公路南京江北段NH-JB5标 冬 期 施 工 技 术 方 案 宁淮高速公路南京江北段NH-JB5标项目经理部 二零零四年十一月二十日 宁淮高速公路南京江北段NH-JB5标 冬期施工技术方案 一、概述 本工程位于南京市，南京属亚热带湿润气侯，年平均温度为15.6度，大部分时间最低气温0°C以上，短期达到-4°C。按照规范规定：当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5d稳定高于5°C即解除冬期施工。南京预计在1~3月气温最低，因此，需要制定冬期施工方案，保证工程在低温条件下正常顺利进行，并保证质量和安全。 二、施工要求 1. 做好混凝土和各种材料的测温、保温工作，做好热工计算指导施工 2. 拌制砼所用的骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易裂物质 3. 砼出机温度不应低于10°C，砼入模温度不得低于5°C。当不能满足时需对水进行加热，当加热水仍不能满足要求时，搭设暖棚对拌和楼搅拌机进行加热。 4. 适当延长混凝土搅拌时间，缩短运输和浇筑时间。 5.提前做好砂、石料的储备，储备量应能满足整个冬期2~3个月的使用，并尽量用干料，防止出现冻块 6. 养护采用蓄热或蒸汽暖棚养护，不在混凝土表面洒水。开始养护时的温度用蓄热法时不得低于10°C，用蒸汽暖棚法养护时不得低于5°C，对容易冷却的部位要特别加强保温。 7、预应力构件的孔道压浆必须在正温条件下进行。 8、做好防火、防冻、防煤气中毒等安全工作。 三、整体措施选择 混凝土拌和：综合考虑本地气温条件，同时也考虑满足质量和工期要求以及施工中实施方便、措施费用较低等几项原则，在混凝土拌和方面由于水泥有水化热，方案中不采取特殊措施，但按照要求进行测温工作，一旦发现拌和物拌和、出机温度、入模温度不能满足规范要求，则采用锅炉或电热管加热拌和水的方法保证混凝土拌和温度。 混凝土养护：预制梁采用厚布、塑料布包裹蓄热，形成密闭空间，内部采用多台4KW电热锅加热水形成水汽或直接用火炉加热水养护，现浇梁顶板及盖梁、立柱等结构物外露面采用塑料薄膜保水层+土工布保温层+彩条布防风层蓄热保温养护。 现浇箱梁底腹板由于面积和体积较大，散热面大、透风点多，因此尽量安排在温度较高时浇筑，箱室内覆盖薄膜和土工布，钢筋上覆盖彩条布、四周检查密封以防止热量散失。 四、冬期施工准备 根据施工任务计划安排提前做好材料的储备。尤其要提早备足三个月的砼用砂，以防冬季购砂困难或临时进砂因含水过大而结成冰块，无法使用。 提前采购配备足够的薄膜保水材料、毡毯草袋保温材料、彩条布防风材料等，并落实相关设备如锅炉、电热管、碘钨灯、热水箱等，配备足够数量的温度计分发各工点、工班和试验室，加强测温工作。 加强锅炉房等供暖设备的维修保养工作，确保正常供暖，检查供热设施、设备是否安全可靠，电源，道路是否能满足、适应冬季施工要求 混凝土的搅拌、运输、浇筑、养护做好保温准备。加强对搅拌站的保温防护，上、下水管道以及外加剂管道的检修、防护、防冻工作 加强天气预报工作，及时准确地掌握气象信息和气温变化情况，防止寒流突然袭击。试验室需备足温度计悬挂室内室外，每天测温并详细记录，当室外日平均气温连续5d稳定低于5°C即宣布进入冬期施工 提前进行冬期施工技术交底，组织学习冬季施工技术，保证进入冬期后能按此方案进行施工 五、分项工程冬季施工技术方案 5.1钢筋加工、焊接 5.1.1冬期在负温条件下焊接钢筋尽量安排在室内或较密封的加工棚内进行，在室外时，采取有效防雪挡风措施，刚焊接的接头严禁立刻碰到冰雪。 5.1.2 预应力筋张拉安排在白天正温时进行，压浆温度安排在5°C以上，否则停止张拉和压浆。 5.1.3气温低于-5℃时室外钢筋工程不施焊，加强钢筋加工场保温，保证正常作业，所焊接的接头不能与雨雪直接接触。 5.2 模板加热、保温 5.2.1 模板尽量采用木模，减少传热和混凝土热量损失；在不影响施工操作的前提下，进行必要的覆盖，混凝土浇筑前对模板上的霜雪或冰渣等杂物进行检查清理，不得用水冲洗模板。 5.2.2 预制梁、盖梁等采用钢模的结构，施工时对模板采取保温、防风措施。 预制梁模板外侧悬挂覆盖彩条布或厚土工布防风，减少热量散失。覆盖物宽度至少要7m，累计长度35m，保证预制梁模板周围都能悬垂覆盖达到密闭，如果妨碍混凝土浇筑，则采取悬垂两侧密封；然后在厚布内靠近模板放置多个碘钨灯或火炉对模板进行加热，每侧4~6个加热点，周围注意密封。拆模前掀开覆盖布，移走碘钨灯或火炉方可拆模板。 盖梁由于模板位于高空，不便加热，只能采取保温。盖梁混凝土安排在气温高于5°C时浇筑，浇筑完成后按照本方案第5.3条相关措施做好混凝土保温、蓄热养护工作。气温低时不安排浇筑盖梁。 5.2.3 混凝土必须达到一定抗冻强度（要