汽车电线束DFM.docVIP

汽车电线束DFM 本文由liuzewei2004贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车电线束DFM 讲课人:SP平台部 课时: 目的: 每天进步一点点 汽 车 线 束 D F M 一、概述 二、线束尺寸的设计 三、线束节点的设计 四、护套的选择 五、搭铁点的设计 六、保险盒的选择 每天进步一点点 一、概述 随着人们对汽车安全性 、舒适性 ，排放 和经济性要求不断提高， 电控单元在汽车上的应用势必越来越多 ，电控单元间的数据交换也越 来越复杂 。这就要求电线束的设计必须 具备优质的数据传递能力， 而且要节省空间，减少汽车的自身质量。设计人员对汽车电束的重视 程度甚至 比对电器件 的重视程度还要高。在设计汽车电线束时我们 要充分考虑其在线束的制作及安装中的方便性及有效性，还有考虑线 束在整车上的安装尺寸及保护型式。汽车电线束要在设计阶段做好充 分的工作，为后续工作做好铺垫，减少不必要的劳动时间和装配时间， 节约成本和减少售后维修费用。 每天进步一点点 二、线束尺寸的设计 2.1、线束尺寸的设计： 、线束尺寸的设计 尺寸在装配时同样非常重要，我们在前期设计阶段要充分考虑 所有的因素象线束所处的位置环境、用电器所在的位置等，从设计 上我们可以从一下两个方面来考虑：防止与周围零部件干涉 防止与周围零部件干涉 1、确保相对运动零部件间隙。如：发动机上部间隙确保在运动 方向（摆动）35mm、上下方向25mm。 2 、确保相对不运动零部件的间隙。 3、有相对运动和干涉的地方可能会造成线束短路，作为防止招 回的措施，可故意用手拽动线束，确保之间的间隙。 4、在气温下降时线束有硬化和弯曲的特点，可用手拽动线束确 认装配差异。 每天进步一点点 二、线束尺寸的设计 2.1、线束尺寸的设计： 、线束尺寸的设计 装配性和维修性 1、注意仪表台板贯通处（通过前壁板）的装配性。需要考虑贯 通处的弯曲和集合限度。 2、谋求易装配、易操作的姿态，装配时间短。 3、考虑固定位置的操作性。 4、防止由于装配差异引起的干涉 5、线束连接处（插接件）设置在易操作处。 每天进步一点点 二、线束尺寸的设计 2.2、线束的走向设计： 、线束的走向设计： 线束是一个错综复杂的电网结构，连接各用电器和电源，在整 车上的布置如同一个蜘蛛网，如此庞大的网如果设计为一个整体那 么在安装时就非常困难，所以我们在设计线束走向时可以进行分段 式设计，就是根据电器件的类型和在汽车上的位置，将电线束分成 若千根。因为将整车电器件用一根电线束连接起来的整体设计给制 造、装配都带来很多不便，当今世界范围内轿车电线束，一般都设 计成Ｈ型、Ｅ型，简单一些的设计成Ｔ型。下面举儿个实例加以说 明。 每天进步一点点 二、线束尺寸的设计 2.2、线束的走向设计： 、线束的走向设计： 我公司现已将发动机上的线束作为随发动机同步分装的附件， 装发动机时将线束数设好，装配好发动机后再与相关线束对接。新 开发的红旗轿车也采用了这种方式。这种结构虽然造成插接件增多， 潜在的故障点增多，但可在选取插接件时给予特别的重视来加以弥 补。护套要选取带旋紧且能卡牢的结构；端子要选取头座的接触电 阻最小、插拔力最大的结构。这可能给设计带来一些麻烦，但却换 取了维修或更换发动机的方便。 每天进步一点点 二、线束尺寸的设计 2.2、线束的走向设计： 、线束的走向设计： 分段式设计的电线束，其优点很多，如：线束的设计图纸简单，易于 阅读和绘制；一根线束内导线颜色不易重复，同一根线束可采用不同方式 加以保护；适合批量生产；节省装配工时；某段线损坏更换容易，维修也 方便。 但采用分段式设计线束，由于增加了导线间的相互连接，必须将连接端 子上的电阻降为最小，接插器间拉拔力要足够大，具体要求一定要符合相 关标准。在整车电气设计时，要将线与线之间进行合理对接，并要考虑对 接护套的固定，如红旗车上采用了“T”型支架固定电线束间的对接护套。 同时，还要考虑整车的电源分配，红旗车采用了中央配电盒合理地将不同 类型的电源及信号，通过接插件分配给各个电线束。 每天进步一点点 二、线束节点的设计 线束在设计过程中导线的集中压接绝不能忽视 。压接点的选 择第一要满足线路原理 的要求 ；第二要考虑线束的分支是否从此 压接点处经过；第三还要考虑导线的走向，应以最短为宜。 每天进步一点点 二、线束节点的设计 左图就是一个线束压接点设计不合 理的实例：其不合理处有３点：