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考驾照容易丢分的点 老司机遇到新问题 未正确开启灯光 首个项目就被扣了100分 有着17年驾龄的帅先生是“驾考体验营”中第一个体验者。上车前，他自信满满，绕车检查一周后，他进入驾驶室系上了安全带，调整好驾驶座椅和后视镜。然而，在第一个项目“模拟夜间行驶”上，由于没有正确开启灯光，他就被扣了100分，按照正式考试程序，已被判为“不合格”。 由于是模拟考试体验，体验者们并未完全按照“低于80分就不合格”的标准执行。扣分超标后，仍可继续体验。行驶过程中，驾驶员需根据车载语音系统的要求做出相应的反应。当听到“前方有公交车站，请减速让行”的提示后，帅先生连忙踩了刹车，致使车身急冲向前。此时车载电子屏上显示“通过公共汽车站时，不按规定减速慢行，-100”的字样。他茫然地问考官：“是不是要减挡才算减速让行？” 考官解释：在模拟通过学校区域和公共汽车站时，系统只要感应到考生有刹车减速的动作即可，是否需要换挡还要看当时的车速。这一项目是为了让考生养成良好的驾驶习惯。 19年驾龄扣分最多 多遭在考核驾驶习惯的项目 汪先生是名专职司机，有19年驾龄，然而他是所有体验者中扣分最多的一位。扣分点多在“起步前开转向灯少于3秒即转向”“行驶中空挡滑行”等注重考核驾驶习惯的项目上。“其实电子评判不难，关键要特别注意规范化驾驶。”汪先生体验后感到，新的评判系统更强调驾驶员的驾驶习惯，一点细小的操作滞后，都会被灵敏的“电子考官”捕捉到。 新手紧张车老是“抖” 不知道上坡时该挂几挡 刘女士去年6月就通过了场地考试，不过第一次路考未过让她有些沮丧。面对有坡道、转弯多的考试路面，刘女士手心直冒汗，驾驶时使发动机熄火一次，挡位变换操作造成车辆抖动6次。 考官认为，刘女士存在的主要问题在于不能根据路况合理选择挡位，经常出现高挡低转速、或不会合理使用离合器半联动控制车速。 刘女士称，以前从未练过坡道，所以不知道上坡时该挂几挡。通过练习让她心中有底，以后会有针对性地练习。 两大雷区 忽视灯光使用 减速不踩刹车 12名选手体验结束后，都对电子监考发表了自己的看法。虽然总体而言难度并没有增加，但仍有两大扣分雷区，需要引起考生注意。 “头号”雷区：灯光使用 “不晓得灯光怎么用，教练也没教过。”对于很多学员来说，模拟夜间场景灯光使用考试成为第一个难点。很多人连不同灯光的开关都不认识，更别说熟练使用。而根据该项考试的分类评判标准，每错一项就直接判定为不合格。这也是为什么有人还未起步，就已被扣掉几百分的原因。而在实际考试中，只要扣分超过20分，考生就将中止考试，被判定为不合格。 同时，在起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用转向灯，或开转向灯少于3秒，则是司机们最容易忽视的细节。这一点在老司机身上尤为突出。实际考试中，会多次使用到转向灯，而每错一次，就会被扣掉10分。值得一提的是，在这一点上，职业司机和普通司机常常“习惯性丢分”，而待考学员格外注意，表现相对较好。 二号雷区：减速不踩刹车 减速慢行也是考试中出现频率较高的动作。通过路口、人行横道线、学校区域和公共汽车站，都需要减速慢行。“以前遇到需要减速的情况，我们只是松一下油门，脚放到刹车的位置，却没有踩到刹车。”一名老司机回忆自己学车的经历时提到。在实现电子评判后，考生有没有减速慢行，将依据有没有踩到刹车来评判。也就是说，减速时应踩到刹车，“至少要让刹车灯亮起来”。 同时，“前方人行横道有行人通过”的指令也容易被忽略。考官强调，若提示“前方人行横道有行人通过”，不仅要减速，还须踩刹车停车让行，待听到“行人已通过”的指令时才能继续行驶。 路考13项 易丢分雷区大起底 {1} 上车准备 易丢分点：打开车门前不观察后方交通情况 {2} 模拟夜间场景灯光使用 易丢分点：不会使用灯光，或考试完成没有按照语音提示关闭所有灯光。 {3} 起步 易丢分点：起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况；起步前不使用转向灯；起步前，开转向灯少于3秒即转向。 {4} 直线行驶 易丢分点：方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态；速度与挡位不匹配，高速低挡，或低速高挡，造成车辆抖动。听到“请减速让行”指令后没有踩刹车减速。 其他测试点：通过限低速路段 易丢分点：误把“最低限速40公里/小时”，理解为“最高限速40公里/小时”，因低于限低速要求而扣分。 {5} 变更车道 易丢分点：变更车道前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况；变更车道前不使用转向灯，或开转向灯少于3秒即变道。 建议：打左转向灯，停顿3秒钟后转动方向变道。 {6} 通过路口 易丢分点：通过路口前，没有踩刹车减速。 建议：听到语音提示时，无论处于何种速度，都要点刹。 {7} 通过人行横道线 易丢分点：当提示“前方人行横道有行人通过”时，仅减速却未停车让行。 {8}{9}