纯电动公交充电系统关键技术研究.pdf

中文摘要 摘要：本论文直接针对“2008北京奥运会用电动汽车充电系统科研课题，对纯 电动公交充电系统的关键技术问题进行了研究，以便为纯电动公交充电系统的建 设提供理论和实践的支持。 本文研究了基于纯电动公交车辆参数和充电模式的充电系统容量需求分析方 法，根据该方法进行纯电动公交充电系统容量设计，可以避免过度设计，获得最 优化的配电容量需求，节约建设成本。本文利用该方法完成了奥运会纯电动公交 充电系统容量设计。 纯电动公交充电系统的运行，必然对供电网造成污染，但目前尚无专门针对该 类型充电系统的谐波分析模型，以用于对充电系统谐波污染的分析、预测及谐波 治理措施的选择和设计。本文建立了高频充电机的谐波仿真模型，以及充电站的 谐波分析模型，根据纯电动公交车辆参数和充电模式进行了仿真研究，为纯电动 公交充电系统的谐波治理提供了依据。 近年来，一类全桥移相式零电压零电流直流变换器拓扑受到研究者的重视。该 类拓扑适合于使用IGBT器件的中、大功率直流变换器应用。本文详细研究了其中 一种使用电容和二极管构成钳位电路的变换器拓扑的工作原理和动态特性，进行 了稳态和动态的仿真分析。在研究了其软开关实现特性的基础上，提出了该变换 器拓扑主要参数的优化设计方法。由于在该变换器拓扑中，超前桥臂开关器件的 零电压开关范围有限，在轻载情况下存在整机可靠性下降的问题，本文研究了两 种对其进行改进的方法一辅助谐振网络电路和有源辅助换相电路。根据动力蓄电 池充电过程的特性，本文提出了采用CDS钳位电路的变换器拓扑改进形式。本文 研究了各种改进方式的工作原理和参数设计方法，并且进行了仿真分析。 根据2008北京奥运会纯电动公交充电系统的要求，设计制作了基于以上研究 的直流变换器拓扑的纯电动汽车充电机样机。本文给出了充电机主电路的主要参 数，以及基于数字信号控制器的数字控制系统的设计过程。通过充电机样机实验， 验证了对变换器拓扑的分析结论。同时，在充电机样机的基础上，对变换器改进 方式进行了实验，验证了对改进方式的理论分析及在实际应用中的可行性。 关键词：电动汽车；充电系统；软开关；直流变换器； 分类号：TM92 致谢 本论文的工作是在我的导师周希德教授的悉心指导下完成的，周希德教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年多 来局老师对我的关心和指导。 副导师姜久春教授悉心指导我完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上 都给予了我很大的关心和帮助，在此向姜老师表示衷心的谢意。 张维戈副教授、李景新老师、王健强老师老师对于我的科研工作和论文都提 出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，文锋、王晓峰、郑义、李升、裴晓泽等同学 对我论文中的变换器研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 感谢我所有的家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 序 “2008北京奥运会用电动汽车充电系统”科研课题，是针对2008年北京奥运 会期间的纯电动公交运营计划，对纯电动公交充电系统的关键技术进行研究，包 括充电系统容量需求分析与设计、充电系统电能质量分析及谐波污染治理、新型 电动汽车充电机等内容，以便为纯电动公交充电系统的建设提供理论和实践的支 持。本文根据科研课题的要求，对以上所述的问题展开了研究，提出了进行充电 系统容量设计的方法和电能质量分析的方法，并且研究了软开关充电机的相关问 题。 本文力争为纯电动公交充电系统的设计与建设提供一些理论上和实践上的支 持，为我国的电动汽车事业做出一些贡献，因此主要以实际工程应用的分析为主。 同时，作为一篇博士论文，也希望在相关领域能做出一些尝试，有所创新。但是， 由于学识水平、实践经验以及时间等的限制，在很多方面还有不尽完善之处，需 要后续研究者做进一步的深入研究。 1引言 本章简要介绍了我国电动汽车发展的意义和背景，指出了充电系统相关技术 的研究对于电动汽车产业化发展的意义。同时，本章总结了纯电动公交充电系统 的基本组成结构，并在总结相关技术研究现状和奥运会纯电动公交运营计划要求 的基础上，确定了本文研究的主要内容。 1．1课题研究的背景和意义 目前，珍惜地球上有限的石油资源，保护人类赖以生存的自然环境，减少温