人工挖孔桩及爆破专项安全施工方案.docx

人工挖孔及爆破专项安全施工方案一、工程概况????? 1、基本情况本工程位于广东省东莞市虎门镇威远岛，是广深沿江高速公路东莞段的一部分。工程起于K42+753，止于K47+190.8，设计共包括主线桥5座和匝道桥11座。根据地形地质情况，威远施工处岸上桩基础除大石吓加宽桥和A2、C2匝道桥桩基础采用钻孔施工外，其余桩基桩长在30m以下均采用人工挖孔桩施工工艺。包含有Ф1.2，Ф1.3，Ф1.5，Ф1.6，Ф1.8，Ф2.0桩基六种。2、工程地质、水文、气候与施工环境沿线为剥蚀性低丘地貌，局部见低矮残丘，地表沟水相对不太发育，在K42+400～K42+700左30m、K45+300～K45+450为山塘，山间小型冲沟较发育，旱季一般无迳流，雨季时丘陵、坡体面积和迳流的迅速补给而水量大增，具有流速快、水量大、携砂量较高等特点。沿线为剥蚀性低丘地貌区，山体由混合片麻岩构成，呈西北向东南延伸，总体地势北低南高，线路中线经过地面标高在48.0～108.1m间。丘坡自然坡度角多为15～25°，局部可达30～40°。丘坡地表植被发育，以乔木为主，次为灌木。威远互通范围内局部地段有公路与乡村道路相通，大部分地段地形陡峻，交通较为不便。本区位于华南准地台区南缘区、桂湘赣粤褶皱带、粤中拗褶束增城凸起中。历史上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，地壳基本稳定。处于地质构造活动相对微弱区，属稳定地质环境。本段内不良地质及特殊地质现象主要为局部水塘表层的软塑状充填土,主要地质问题是路堑开挖后暴露在地表经风化、雨淋及地表水冲涮作用下易产生掏蚀,使坡面局部产生剥落和坍塌现象,完整基岩挖方段局部受不利结构面影响易失稳。全段地质一般。本区属南亚热带季风海洋性气候，受海洋季风气候影响，气候温和，夏季潮湿，冬季干旱，多台风暴雨，雨量充沛。年平均气温23℃，以6～9月最热，1～2月最冷。年降雨量1900mm，降雨量多集中在5～9月。本区受台风影响，一般每年都有1～2次强台风侵袭。???? 本标段大多处于缺水地区，机械钻孔无法解决施工用水，为加快施工进度，确保工期，结合各方面的条件确定人工挖孔。?? 二、施工准备??1、开挖前，场地完成三通一平。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备60人以上。???? 2、根据设计图纸进行纵横轴线放样，及复测工作。???? 3、用十字线将中心桩点引出护筒外80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用白灰撒线型。???? 4、所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。严格按试验室确定的配合比施工。???? 5、采用2个班组，流水分班作业。?三、施工机具? ??? 1、卷扬机和提土桶,用于材料和弃土的垂直运输以及供施工人员上下工作使用。? ??? 2、护壁钢模板。? ??? 3、潜水泵。? ??? 4、鼓风机、空压机和送风管。　? ??? 5、镐、锹、土筐等挖运工具: 若遇到硬土或岩石, 尚需风镐、潜孔钻。? ??? 6、插捣工具,用于插捣护壁砼。? ??? 7、应急软爬梯。? ??? 8、照明灯、对讲机、电铃等。四、开挖方法1、土方开挖及支护壁模板? 1）放线定位: 按设计图纸放线, 定桩位。? 2）开挖土方: 采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力, 以0.8－1.0m为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度。挖土由人工从上到下逐段进行, 同一段内挖土次序先中间后周边;扩底部分采取先挖桩身圆柱体,再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。在地下水位以下施工时,要及时用吊桶将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。? 3）测量控制: 桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时, 使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用。? 4）孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。极硬岩时，须进行针对性爆破设计。? 5）地质层按规定取样，与设计地质入岩对比，符合设计要求。? 2、浇筑护壁砼：? 1）桩孔护壁砼每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即浇筑护壁砼，坍落度控制在30~50mm，确保孔壁稳定性。? 2）设置操作平台,用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。? 3）支设护壁模板: 模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般为1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线,高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置, 用尺杆找圆周, 然后由基准点测量孔深。? 4）浇筑护壁砼: 护壁砼要捣实,上下壁搭接50~75mm,护壁采用外齿或内齿式;护壁砼强度等级为C25,厚度150mm,护壁内等距放置8根直径6~8mm长1m的直钢筋,插入下层护壁内,使上