毕业设计50KNm万向轴的设计.doc

50KN·m万向轴的设计 选题背景 1.1 设计课题来源 本设计课题来源于实际生产。 1.2 设计课题的目的和意义 我国的传动联结件行业虽然发展速度快，技术水平也不低，但与市场的需求和先进国家的产品相比仍然存在着一些问题和差距，主要表现在企业数众多，但大企业少，自主开发能力及创新能力仍比较薄弱，半数以上产品技术从国外引进，产品开发周期过长，难度大、使用场合重要、附加值高的产品仍依赖进口。另外按当前的生产条件，我们的加工设备普遍都显得比较陈旧，加工手段落后，很难达到精度和质量的要求，而且生产效率也比较低。因此，为推动我国传动联结件行业的持续发展，今后仍须大力提高研发能力，从加工设备、工艺等方面采取措施以适应新产品的要求，提高产品附加值和国际竞争能力。50KN·M分体式叉头万向联轴器是重型联轴器的一种。利用其机构特点能使不在同一轴线或同一轴线或轴线折角较大或轴向移动较大的 两轴等到角速连续回转，并可靠的传递转矩和运动。其最大的特点是各向位移补偿能力强，结构紧凑，传动效率高，维修保养方便。 重型万向联轴器适用于冶金机械、重型机械、石油机械、工程机械 1.3 万向轴的分类 万向轴是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。万向轴作为一类容许两轴之间具有较大角位移的联轴器，在汽车、冶金机械、重型机械、橡胶机械、石油机械、工程机械、矿山机械、起重运输机械以及造纸、船舶工业中均有使用，并表现出了结构简单、传动可靠等优点。 根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。 （1）刚性联轴器刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能；但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。在先进工业国家中，刚性联轴器已淘汰不用。属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。挠性联轴器 挠性联轴器无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能 包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等 有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能 包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同  （3）安全联轴器 安全联轴器传递运动和转矩，过载安全保护。挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能 包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器起动安全联轴器 起动安全联轴器除了具有过载保护作用外，还有将机器电动机的带载起动转变为近似空载起动的作用。许多机器，如球蘑机、搅拌机、输送机、空压机、鼓风机、离心水泵、油田抽油机、矿粉烧结机以及各种车船都是带载起动。通常为了克服工作机的负荷和传动系统的转动惯量而顺利起动，必须匹配比稳定运转所需功率大得多的电动机，但起动完毕进入稳定运转时，所匹配的电动机的功率又远大于所需功率。这种状况降低了电网的功率因数和电机效率，增大了电能的无功损耗，造成能源浪费，而采用起动安全联轴器则可解决这种不和理状况。 从总体上看，我国的工业万向轴产品发展很快，技术上也取得了很大的进步，与国外同类产品对比SWC型十字轴式万向联轴器与德国VOITH公司S.W.CW系列万向联轴器产品相比有相同的整体叉头结构、使用寿命 、运行可靠，许用倾角大和应用范围广等共同特点，但和德国VOITH及GWB等公司性能先进的产品相比，技术水平上仍然还有很大差距。和国外的主要差距有以下几个方面： 1. 材料与热处理 万向轴是机械设备中用于传递动力的重要部件，其主要组成零件均在重负荷下工作，因此对其制造材料的机械性能有很高的要求。 （１）十字轴和轴承套 这两种零件绝大多数制造厂都采用低合金结构钢20CrMnTi锻造毛坯，并经渗碳淬火热处理使其表面硬化。对硬度的要求一般为58～62HRC。这种材料也存在一个比较突出的缺点，就是热处理时容易产生裂纹。检验不严格，甚至某些实力较弱的制造厂从根本上就缺乏检验手段也同样在制造产品，显而易见，仅因这一事实的存在，就不可避免地给产品造成质量隐患。此外，这两种零件至今一直采用的热处理工艺是渗碳淬火，其中小规格的渗碳层深度一般都在1～2mm左右，较大的规格也不过2～2．5mm而已，由于渗碳层比较浅，淬火以后其硬化层必定不会深，这样，特别在负荷较重的情况下，往往会发生零件表面被压出较深痕迹的情况。如果制造厂本身具备热处理手段，并且尚能严格执行合理的热处理工艺的话，应该说，其