水稳层试验段开工报告.doc

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S1标段 水稳底基层 试验段开工报告 河北广通路桥工程有限公司 邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S1标项目经理部 二〇一二年十一月二十五日 水泥稳定碎石底基层试验段 开工报告 邯郸至大名（冀鲁界）高速公路工程项目路线走向：起点位于邯郸市规划中的京港澳高速邯郸绕城东南环、途经成安、广平、魏县、大名，终点与山东省在建青兰高速公路相接，采用双向车道高速公路标准，设计车速120公里/小时，路基宽34.5米。 本项目路面工程为K0+000～K10+350,路线全长10.35公里，主要工程内容：涵洞和桥梁施工、路堤施工、路床施工（卵石土、粉煤灰、灰土）、石灰粉煤灰稳定土底基层、水泥稳定级配碎石下基层（18cm、20cm）、水泥稳定级配碎石上基层（18cm、20cm）、沥青混凝土路面、桥面沥青铺装等。 根据设计要求，本工程的水泥稳定级配碎石基层采用振动成型法，设计厚度为36cm和40cm，分二次摊铺，水泥剂量按照5%进行控制，7天无侧向抗压强度达到3.5～4.5MPa，180天劈裂强度不小于0.55MPa，压实度不小于98%。 一、试验段的主要目的： 通过试验段试拌试铺，以 （1）验证水稳配合比设计，提出生产用的标准并配合比和最佳含水量； （2）确认拌和机的拌合效果，考察计量装置的可信度； （3）确定）确定）A：粗细集料：本工程采用机轧碎石，按照粒径19～31.5mm、4.75～19mm，2,36～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。集料最大粒径不超过31.5mm，粗集料压碎值不超过25%，针片状颗粒含量（4.75～9.5mm）不大于25%、（大于9.5mm）不大于15%。 B：水泥：我们采用太行山P.O32.5矿渣硅酸盐水泥，水泥各龄期强度、安定性等技术指标符合规定，水泥初凝初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于4小时，本工程水稳基层的水泥剂量的设计为5%，水泥剂量的大小直接影响水泥稳定碎石层的稳定性和面层干缩裂缝，因此要严格控制。 C：本工程采用中心拌合站集中拌制水稳混合料，拌合设备采用WCD-500E型拌合设备，每小时生产能力为400～500吨，设备采用电子计量系统，计量准确、稳定。 D：本工程水稳目标配合比由 ？？？？ 进行设计，碎石掺配比例为：？？？最佳含水量？%，经监理验证审批同意后采用。 (4)拌合、运输： A:拌合：水泥稳定混合料拌合场地设在本合同段主线路基K8+037左侧。每天开始拌和前，检测场内各档集料的含水量，计算出当天的施工配合比，由实验室出具配合比通知单给操作室，操作人员按配合比通知单配比操作各档料的级配和用水量，并随时检查配比、含水量的变化及时调整。 在保证强度满足设计要求的前提下，增加混合料拌和的均匀性，尽量不增加水泥剂量。 拌和机出料由料仓漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 B：运输：混合料采用自卸运输车运输。每天装料前将车厢清洗干净，装料后尽快将混合料也运输至铺筑现场，最大限度减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，应立即最快排除，当车厢内混合料不能在水泥初凝前运抵现场摊铺压实，予以废除。 （5）摊铺：摊铺前先清扫底基层表面的浮尘、松料、积水，必要时洒水润湿，同时检查机械设备运转情况。 本工程水稳混合料采用两台摊铺机呈梯队式同步作业。摊铺机摊铺前后相隔控制在8～10m之间，两幅之间保持10～20cm的搭接宽度，摊铺速度控制在1.5～2.0m/min连续摊铺，以保证两台摊铺机速度、厚度、坡度、平整度等一致。摊铺机后面同时设专人消除集料离析现象。 （6）碾压：本项目部决定水稳混合料碾压采用5台压路机机组，采用以下设备组合方式及程序：初压由一台双钢轮压路机以1.5～1.7Km/h的速度静压两遍；弱振采用一台20吨压路机以1.5～1.7Km/h的速度振压两遍；强振采用二台22吨压路机以1.5～1.7Km/h的速度振压四遍；稳压采用一台胶轮压路机以1.8～2.2Km/h的速度静压二遍。压路机碾压时保证重叠1/3轮宽，遵循由路边向中心、先轻后重、低速行驶碾压的原则，严禁在刚完成的或正在刚碾压的路段上掉头、急刹车、急弯和停机时打方向等做法。 （7）养生及现场管制：水泥稳定碎石是一种水硬性材料，养生是一道十分重要的工序。养生好，强度迅速上升，同时减少裂缝现象。因此，碾压后要有专人对现场进行看管，昼夜轮流值班，防止一切车辆进入养护路段。养生采用洒水车洒水养生，上面用土工布覆盖，并始终保持表面湿润，养生期不小于七天。 五、试验段施工质量保证措施： 1、放样：摊铺位置必须按设计要求的尺寸进行放样，下基层顶宽、厚度等必须满足设计要求。 摊铺时两侧必须挂线作业，对摊铺厚度、宽度必须加强自检，由摊铺机自动调整器进行控制摊铺厚度，碾压的宽度和位置及时进行检查，发现问题及