浦东机场介绍2012.ppt

一、历史沿革 民航上海管理局时期 1、政企合一：管理局、机场、航空公司“三者合一” 2、半军事化:1949年成立民航总局，建制属中央军委，行动上由空军指挥，业务归中央财政经济委员会领导。至1980年民航管理体制经过了六次较大的调整 3、计划经济：1980年前，民航执行以军队领导为主、政企合一的军事供给制，实行计划经济体制，管理上存在不计成本，不讲经济效益和“吃大锅饭”的现象，这种状况的影响至今仍部分残存 4、民航企业化：1980年后，中国民航逐步实行企业化，开始独立核算。1988年6月，民航上海管理局一分为三：民航华东管理局，东方航空公司，虹桥国际机场 上海机场历史沿革：1988—1999 上海虹桥国际机场时期 1、独立运作：经营自主权扩大，企业活力增强，多次扩建适应市场需求 2、移交地方：1994年12月，移交上海市政府管理 3、机场上市：1998年2月，以上海虹桥国际机场部分经营性国有资产为主体，采用社会募集的方式，在国内三大国际机场中率先成为上市股份制企业 4、撤销建制：上海虹桥国际机场于1999年1月19日撤销建制 上海机场历史沿革：1998至今 上海国际机场股份有限公司时期 上海国际机场股份有限公司作为中国第一家大型机场上市公司（原名上海虹桥国际机场股份有限公司），公司是经上海市人民政府批准，由上海机场(集团)有限公司独家发起、采用募集方式设立的股份有限公司。 1998年2月18日，“虹桥机场”（600009）正式在上海证券交易所挂牌上市交易。2000年6月28日，公司更名为“上海国际机场股份有限公司”，股票简称更名为“上海机场”。 公司挑战的三个高度 1. 服务质量最好 2. 运行效率最高 3. 内部管理最有效 公司工作的指导思想和发展目标 围绕“创新驱动、强化执行、精益运营”，坚持持续改进，提升管理效能，努力实现把浦东机场建成国内最好、世界一流、最具吸引力的亚太地区核心航空枢纽机场的宏伟目标。 公司的管理创新—— 引入精益运营，推动管理变革。 精益运营被认为是21世纪最先进的业务管理模式之一，它源自于美国麻省理工学院专家针对日本丰田汽车公司经验总结提出的精益生产（lean production），实质是生产过程管理，特征是杜绝无效作业，实现无间断的作业流程，体现了精益求精、尽善尽美、追求卓越的管理思想。 精益运营的重点 “零”事故—不发生安全、服务质量等事故 “零”延误—机场保障航班准点率100%； “零”缺陷—没有质量缺陷和漏洞，没有质量投诉； “零”浪费—没有无价值的作业活动； “零”停运—没有员工擅离职守，没有设备设施异常停运； “零”积压—没有资金、产品以及文电等积压，没有隐患、问题、任务等被搁置； “零”距离—紧贴现场和市场。 注意事项 机电信息保障部 负责公司计算机系统及弱电系统硬件、软件的建设、开发、维护及专业管理；负责浦东机场的通信管理；负责对航班生产运行中的强电类机电设施、设备的操作、运行监控、故障抢修、维护监理。 能源保障部 负责浦东机场飞行区、供电、供水、暖通等设施设备的运行、维护和检修工作；负责所供用户的能源计量管理；负责候机楼的给排水、供电和暖通管理。 场区保障部 承担浦东机场防汛日常管理工作，监督、协调浦东机场内的防汛工作；负责一二级排水系统、污水排放系统的监控和管理等保障职能。 航空服务分公司 负责公司航空竞争类业务的市场研究、开发；负责浦东机场的航空地面代理、客运代理业务，为代理航班及其进出港旅客提供专业航空服务；负责浦东机场和虹桥机场的票务代理业务。 商业经营分公司 负责公司非航空类业务的市场研究、开发、招商；负责零售商业项目的租赁工作及中标商的标后管理、服务支持；负责公司广告资源的规划、开发、经营管理及广告中标单位管理；负责浦东机场停车业务管理、餐饮管理和其他项目管理。 合资企业 四、未来发展 总体目标：力争经过若干年努力，构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点。 功能定位：集本地运量集散功能、门户枢纽功能、国内中转功能和国际中转功能为一体的大型复合枢纽。 枢纽战略 分阶段目标： 第一阶段： 2005—2007年，准备和起步阶段，打好枢纽建设的基础。实现标志：浦东机场二期工程（第二航站楼、二期货运区和第三跑道）基本建成，基地航空公司建立2~3个质量中上等的航班波，两场客货吞吐量分别达到4900万人次和250