白云志：高端重卡产品开发与市场开拓.ppt

华菱星凯马： 早在3年前，华菱重卡就已经确定了公司的战略走向，特别是加大了公司的技术创新的力度及科研投入，大力推进科技兴企战略，加大和国内外知名公司、知名大学和科研院所的合作，打造能在行业站住脚的的核心竞争力，保证公司在技术上比国内水平领先一步，向国际水平靠拢，在这样的方针指导下，华菱公司的战略产品星凯马问世，正是拥有了这样的核心竞争力，华菱重卡才能一步步地走到现在。 星凯马系列定位于高端品牌，沿承了欧系车型的厚重感与安全性，该车型经过完善的市场试验、改进，产品已经完成定型，内饰完美，产品稳定，进入了成熟期。先期投放市场的500多台车辆行驶里程已经超过20万公里，现在已经有近10000台产品进入国、内外市场，从反馈的信息来看，用户对产品的满意度比较高，大大超出了我们的预期。 星凯马在2009年先后获得第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军”奖和“2010年度重卡”奖，这两个奖项的评选都是国家权威检测机构在北京通州国家汽车试验场经过严格的检测和评选程序产生的。 取得以上成绩的原因： 1、开发之初即设定了向欧洲标准靠拢的目标，与意大利合作方共同制定了品质目标，即满足 欧盟主要法规又结合中国国情，去年底就取得了欧盟第三方认证。 2、设计可靠，各种可行性分析、cae分析等同步进行；制作精良、程序严谨，比如同期制作 主模型检具等，保证装配精度等措施。 最后祝各位领导和来宾 身体健康、企业兴旺！ 谢谢大家！ 销售公司 销司市场部 销售公司 重卡 产品开发和市场开拓 华菱研发总监 白云志 2011年6月23日 中国重卡市场，未来五到十年，应该开发什么品质的产品去引导和满足用户与国家的需求？ 1、 首先让我们回顾一下，过去试图进入中国的外资品牌重型车，几乎都没有什么建树，原因何在？ 中国市场实际上是个全球品牌竞争的市场，国际知名重型车厂商基本都已经进入中国，或投资建厂，或技术输出，或整车出口。 奔驰 沃尔沃 日产柴 日野 依维柯 福特 曼公司 现代 三菱 五十铃 … … 在全球品牌共同参与下，过去10年中国重型车市场保持了快速增长，年均增长速度明显快于GDP的增长率。 从2001年的20余万辆增长到2010年的120万辆。 但是，这种高速增长并未给外资品牌带来太大 的收益，而主要由自主品牌来分享。 1、东风、解放、重汽、陕汽、红岩、北奔。 2、欧曼、华菱、柳汽。 3、上汽、南汽、三一、精功、广汽。 以上企业或继续领先、或焕发青春，或指着追求的。 东风日产柴 华沃（已停产） 北方奔驰（已撤资） 合资重卡企业 根本原因在于是中国经济发展水平尚未到接受外资品牌的阶段，经济发展水平低表现和决定了以下4点： (1) 购车能力低，车主和驾驶对品质的需求不很积极。 (2) 运载的货物价值量低 (3) 标准低、管理不严 汽车排放标准低于发达国家。 安全性标准很少。 舒适性要求不旺盛。 年份Year 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 中国China 北京 BJ 欧盟 EU Euro5 Euro1 Euro1 Euro1 Euro2 Euro2 Euro2 Euro3 Euro3 Euro3 Euro4 Euro4 Euro4 我国中重卡排放标准实施时间表 卡车排放标准实施时间 2005年 2008年 2011年 商用车安全标准低：目前很多合资品牌卡车上ABS、GPS、安全气囊等配置已经成为标配，在自主品牌产品上还刚开始逐步配备。 商用车能耗标准缺失：我国乘用车燃油限值标准已经开始实施，商用车燃油限值标准正在加紧工作。各厂商改进积极性不高。 总体来讲，我国针对乘用车的一系列法规与标准相继出台，而且将更加严格、规范，但针对商用车的法规与标准严重滞后，影响了商用车产品质量水平的提高，影响高档商用车的销售。 企业进行产品品质提升的动力来自用户需 求和政府法规要求二个方面。 用户需求：可靠性高、经济适用。 政府法规要求：安全性、环保、节能等社会责任。 企业的选择只能是向力量大的那一边靠。 所以车辆品质的提升有赖政府加强法规的制定、规范和有效实施管理。 (4) 行走路况差,好车也不能完全表现出品质；公路运输收费高，回收成本慢。 未来十年重卡市场发展绝不会像前十年一样的爆炸式增长，而将是随着人均GDP水平的稳步提升，在车辆品质需求上有明显的加强，从而使中高端重卡所占比例快速增长。 2. 未来：中高端车将快速增长，