第二章 发动机曲柄连杆机构培训课件（北京理工大学）.ppt

本讲小结 曲柄连杆机构的功用及原理概述； 曲柄连杆机构的组成概述； 曲轴飞轮组结构概述。 本讲小结 曲柄连杆机构受到的力； 气体压力的产生、传递及平衡； 往复惯性力和离心力的产生及作用； 摩擦力的产生及作用。 从活塞的工作条件可看出，为保证发动机的良好运行特性，对活塞合金材料性能有一定要求。主要有哪些呢？ 密度小、热膨胀系数小、好的耐磨性、好的力学性能、好的热传导性及好的加工性能。 平顶：优点是吸热面积小，制造工艺简单。 凹顶：改善混合气形成和燃烧，凹坑的大小还可以用来调节发动机的压缩比。 在油环槽底面上钻有许多径向小孔，它们的作用是什么? 被油环从气缸壁上刮下来的多余机油，得以经过这些小孔流回油底壳。 活塞在侧压力Fn的作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部盲径沿销座轴同一方向上增大。 此外，活塞工作时产生的机械变形和热变形，使得其裙部断面变成长轴在活塞销方向上的椭圆。 汽车发动机常用的曲轴扭转减振器是摩擦式减振器，其工作原理是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。 左图所示为发动机曲轴上装的橡胶摩擦式扭转减振器。其主要缺点是对曲轴扭转振动的衰减作用不够强，而且橡胶由于内摩擦发热升温而容易老化。 三、飞轮 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程