钢管拱桥拱肋加工方案.docVIP

1. 施工概况 1.1 工程简介 X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。跨X江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥。 本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。 拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm，钢管壁厚16mm。拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。 拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。 1.2 编制依据 ① 本工程施工合同、工程洽商记录等； ② 本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等； ③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 ④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）； ⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）； ⑥《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； ⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）； ⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》； ⑨ 我公司ISO9001-2000质量体系文件； ⑩ 其他相关技术规范、标准和参考书籍。 1.3 总体施工方案 我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。 针对本工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造 → 钢拱肋的工厂预拼装 →钢拱肋的工地拼装焊接。 钢管拱生产加工工艺流程图 2. 施工组织部署 2.1 施工组织机构 本工程按项目法进行施工，实行项目经理责任制。 项目经理为本工程总负责人，同时为分项工程的负责人，全权代表公司负责本工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。同时，采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标和分项目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。 我方将派驻技术管理人员进厂，对钢管拱肋制作全过程进行监控。由项目经理部对厂方实行“统一组织、统一安排”的三统一，对内实行“统一生产指挥、统一业务管理”的原则。 分项工程施工组织机构详见附后框图所示。 分项施工组织机构框图 2.2 施工资源配置 为了保证满足生产需要，对经理部管理人员以及各作业班组的人员进场做了合理的安排，其中：经理部管理人员：6人；厂方班组：110人。 劳动力计划表 管理层 岗位或班组 计划 人数 备注 项 目 经 理 部 管 理 人 员 项目经理： 1 全面负责钢管拱肋加工施工、质量、安全、成本和进度控制 施工负责人： 1 负责主桥钢管拱肋施工管理和协调 厂方代表： 1 钢管拱肋加工现场负责 项目部驻厂代表： 1 负责钢管拱肋加工的现场监控工作 质检负责： 1 负责工序总体质量管理 安全负责： 1 负责工序总体安全管理 施 工 作 业 队 人 员 厂方技术负责： 1 负责主桥钢管拱肋加工现场技术管理工作 现场质检员： 1 负责钢管拱肋加工现场质量管理工作 现场安全员： 1 负责钢管拱肋加工现场安全管理工作 拼装班组： 16 负责胎架制作，板块的拼装、节段的组装，焊前、焊后构件的打磨工作 焊接班组： 22 负责钢管拱肋的每一条焊缝的焊接工作 起重班组： 6 配合各种起重机械的操作，构件的转运、上船、起吊 测量试验班组： 6 负责钢管拱肋的尺寸测量、报检，以及检验、试验工作 涂装班组： 8 负责该桥所有构件、节段的喷砂、涂装工作 合计 66 3. 主要工序项目的施工方法 主桥钢管拱肋节段制作工艺流程为：放样→号料→切割→边缘加工→胎架制作、卷管→焊接（纵缝，并超声检测）→拼接（接长，焊接对接焊缝）→超声检测及X射线拍片→热弯→工装→试拼（各吊装段间试拼接，含风撑）→钢结构防腐处理、涂装→出厂验收。 钢管拱肋制造采用下列成熟技术：拱肋轴线成型采用火工煨弯技术。电焊采用CO2气体保护自动焊技术，CO2气体保护单面焊双面成型技术，埋弧自动焊焊接技术，电脑放样，数控切割机下料划线及测量技术，钢管拱肋制