精选铁路铺架岗前培训资料.docVIP

工程技术岗前培训材料 二、基地设置 中铁铺轨基地设置在火车站南侧，主要分成长轨存放区、钉联区、存碴区和办公区四部分。长轨存放区主要进行长轨的装卸作业，钉联区主要进行轨排半机械半人工组装、存储、装卸等作业，存碴区主要进行道碴存储、装卸和桥梁整备等作业，办公区主要为钉联、车辆运转人员提供办公和休息场所。按照基地规模能达到的存储能力为：存储25m钢轨30km、存储混凝土轨枕10000根、存储成品25m轨排8.4km、存储扣配件30km、存储道岔及岔枕20组、存储500m长钢轨、存储道碴。 通过铺架基地西端岔将基地与南充东车站连接起来，施工时工程列车通过车站和机务段既有线运行至新建铁路线上。 三、设计标准 兰渝铁路为国家Ⅰ级电力牵引全自动闭塞铁路，设计为有碴道床，跨区间无缝线路，正线设计时速200km/h，最小曲线半径一般3500m，困难2800m；设计时速160km/h，最小曲线半径一般2000m，困难1600m。限制坡度为6‰。站场到发线有效长850米 1、钢轨： 正线采用60kg/mU75V热轧钢轨100m无孔定尺钢轨焊接成500m长轨条后运输至铺轨现场或南充东铺轨基地。 站线采用60kg/m、50kg/m、43kg/m的25m有孔标轨按照设计要求铺设。 护轮轨采用在桥梁地段按照设计要求进行安装。 2、轨枕： 正线采用型枕，铺设护轮轨地段采用新型桥枕，在补偿电容和电气绝缘节安装区段，铺设轨道电路专用枕，均按1667根/km铺设。岔区铺设混凝土岔枕，钢轨伸缩调节器小阻力扣件地段铺设配套轨枕。型枕型轨枕配套弹条扣件35cm，单线道床顶面宽度3m，道床边坡1：1.75，砟肩堆高15cm。 正线设计速度160km/h及以下地段双层道床其中面砟厚30cm，底砟厚20cm及桥梁、隧道采用单层道床厚35cm单线道床顶面宽度340 cm，道床边坡1：1.75，砟肩堆高15cm。~2mm，锚固抗拔力不得小于60KN。 轨枕应方正，间距600mm，间距及偏斜允许偏差为±20mm。 轨道中心与线路中线应对正，偏离中线不得大于50mm。 扣配件安装配置如下表所列： 钢轨 类型（kg/m） 轨距（mm） 左股钢轨 右股钢轨 外侧 内侧 内侧 外侧 50 （工具轨） 1435 自制挡板座 挡板座号码 轨距挡板号码 轨距挡板号码 挡板座号码 自制挡板座 自制挡板座 挡板座号码 轨距挡板号码 轨距挡板号码 挡板座号码 自制挡板座 4 6 10 2 2 10 6 4 轨距允许偏差+6、-4mm，轨距变化率不得大于1‰，测量部位在钢轨顶面下16mm处，超限点每公里不大于10％。 接头处轨面高差和轨距线错牙不得大于1mm。 接头扭力不得小于400N·m，紧固接头螺栓时，应使单弹开口朝下。Ⅱ型弹条扭矩为100~140N·m。 扣板应靠贴轨底安装正确,螺旋道钉丝杠涂油,各种扣件安装不良率不得超过8%。 轨缝应设置均匀，不得有三个及以上的连续瞎缝，不得大于构造轨缝。 线路在开通运行工程列车后，组织人员对线路进行检查，发现问题及时安排整改，并根据线路状况确定线路运行时速，确保工程列车运行安全。线路检查标准具体按下表： 序号 项 目 允许偏差（mm） 附注 1 高低 10 10m弦量 2 轨向 5 直线10m弦量、曲线20m弦量 3 扭曲 5 基长6.25m(不允许有三角坑) 4 轨距 ＋6、－4 万能道尺测量 5 水平 5 万能道尺测量 3、机械铺架 （1）设计标准 本标段桥梁设计为时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁和时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁，结构类型为有碴轨道后张法预应力混凝土T形梁。采用图号为通桥（2005）2101系列，梁型分别为32m、24m、16m三种跨度；采用图号为通桥（2005）2201系列，梁型分别为32m、24m两种跨度。 5.2支座设计标准 图号为通桥（2005）2101系列，梁型分别为32m、24m的采用盆式橡胶支座，支座型号及参数详见通桥（2005）8056图；梁型为16m采用板式橡胶支座，支座型号及参数详见通桥（2005）8048图； 图号为通桥（2005）2201系列，梁型分别为32m、24m的采用盆式橡胶支座，支座型号及参数详见通桥（2005）8056图； 机械架梁施工工艺及流程。 组装架桥机→架桥机运行至桥头→架梁准备→主机对位、伸大臂、立0#柱→桥梁整备→机车推送至工地→立龙门架并倒装梁片→2#车运送桥梁与1#车对位→梁片拖拉、捆梁、吊梁→梁片运行落梁→墩台移梁→安装支座、梁片就位、重复架第二片梁→横隔板焊接和桥面轨铺设→桥梁收尾工作→质量检查。 机械架梁技术标准、要求。 3.1组装架桥机施工技术要求 a.组装架桥机一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行