襄荆高速公路荆潜立交桥承载能力检测评估研究.pdfVIP

300 建筑教育改革理论与实践 (第7卷) 2005年6月 襄荆高速公路荆潜立交桥承载能力检测评估 王崇明1 刘 欢1 司 敏2 (1湖北沪蓉西高速公路建设指挥部，湖北恩施445000) (2武汉理工大学，武汉430070) 摘要 目前，结合现场测试技术和数值仿真分析技术进行桥梁的承载能力评估正成为桥梁评估的研 究热点．本文通过对该桥进行的现场测试和三维有限元仿真分析，评估了荆潜立交桥梁的实际承载能力．为 大桥安全营运提供了技术依据． 关键词 连续箱梁桥荷载试验承载能力评估仿真计算 l概述 荆潜分离式立交桥位于荆门市东宝区麻城镇，主线跨荆门至潜江公路。桥跨布置为35m 舨式桥台。中间墩采用固结墩，其他支座为盆式橡胶支座。设计荷载为汽车一超20级，挂车 一120。 目前，结合现场测试技术和数值仿真分析技术进行桥梁的承载能力评估正成为桥梁评估 的研究热点。本文通过对该桥进行的现场测试和三维有限元仿真分析，评估了桥梁的实际承 载能力，为大桥安全营运提供了技术依据。 2现场测试内容及方法 现场测试主要进行静载试验和动载测试，另外还进行桥梁结构参数的测试等。 (1)静荷载测试 静荷载测试是测量与桥梁结构承载能力有关的参数，主要包括在不同工况下主梁关键截 面的静应变测试、主梁挠度测试、墩台应力测试以及裂缝观测等内容，从而分析得出结构的强 度、刚度及抗裂性能。表1列出了静载测试的基本内容与方法，试验主要进行了6次不同工况 加载，加载效率都在88％以上。 表I静荷载测试内容与方法 测试内容 测试部位 测试方法 备 注 跨中最大正弯、支座最 贴电阻应变片。利用应 控制截面应变 大负弯、最大剪力处 变采集系统测试 跨中、支座附近、1／4 主梁挠度 采用机电百分表量测 在满足加载效率 跨处 下进行中载和偏载 贴电阻应变片．利用应 墩台应变测试 墩台顶部 加载测试 变采集系统测试 结合目视和裂缝显 裂缝观测 全桥各处 微镜 2005年6月 第6篇理论与实践专题研究 301 (2)动荷载测试 主要采用环境随机振动试验方法测试桥梁的固有模态参数，即使用高灵敏度的传感器和 放大器，测量由于外界各种干由因素所引起的桥梁微小且不规则的振动，然后进行信号处理和 模态分析，最后得到结构的自振频率、振型和阻尼比。测量时，滤波放大器的滤波上限设置为 20Hz，下限为直通；数据采样频率为200次／s，每次测试记录时间为30s。 另外通过满载重车跑车、跳车试验激振，测试桥梁的冲击系数，分别考虑了无行车障碍和 有行车障碍两种工况。在无行车障碍时，两辆满载汽车沿桥轴对称布置并行驶，以10km／h、 生的竖向动位移，利用动位移峰值与同量级静载位移峰值计算冲击系数。而在有行车障碍时， 在桥面中跨跨中布置高为10cm的弓型木板，一辆满载汽车以20km／h车速在跨中越过木板。 测试此动载工况下在跨中截面产生的竖向动位移，并计