城市街道步行空间人性化设计方法探讨.docVIP

精品论文 参考文献 城市街道步行空间人性化设计方法探讨 阳江市城市规划设计院 529500 摘要：城市街道步行空间是城市空间的组成部分，也是人们进行日常交流、活动的重要场所。但是由于近年来交通工具的不断发展，给城市街道不行空间带来严重影响，例如，因机动车辆数量太多，使得城市街道步行道路经常发生阻塞现象，机动车尾气污染周围环境等。这些现象都促使人们渴求舒适、人性化的步行空间。为此，城市街道步行空间在设计时，追求人性化设计成为加快城市发展的重要课题。本文就将结合城市街道步行空间人性化设计的现状，对人性化设计方法展开进一步的探讨， 关键词：城市街道；步行空间；人性化设计方法 城市街道是人们经常活动的重要场所，也是城市建设的基础骨，能够带给人们最直观的身心感受，但是由于机动交通的飞速发展，越来越多的街道步行空间被占据，破坏了人们的步行空间。怎样才能塑造良好的城市街道步行空间，还需要相关人员加强对城市街道空间设计的重视程度。由于人性化设计能够有效提升城市品质，因此，想要建立良好的城市街道步行空间，城市街道步行空间在实际设计过程中，还需要引入人性化设计，尽可能的满足人们对城市街道步行空间的需求。 一、城市街道步行空间人性化设计的现状 1、整体性、人性化设计重视不足 城市街道步行空间在实际设计时缺乏整体性。一般设计人员会参考原来的设计方案，延续原来城市街道的设计形式，并未对街道形态做出任何改变，侧重城市街道步行空间的交通功能，以至于城市街道步行空间设计的整体性较弱。城市街道步行空间人性化设计的理念，就是将人放在第一位，首先考虑人们对城市街道步行环境的需求，但是大多数城市街道都是按部就班的进行设计，并没有重视城市街道步行空间的人文关怀，以至于城市街道步行空间在施工建设时，经常出现偷工减料的情况，使得城市街道步行路面，在遇到阴雨天气时，不是表面出现大量积水，就是整个城市街道步行空间出现交通拥堵，由此可以看出，城市街道步行空间人性化设计并未得到足够的重视。 2、公共环境、公共设施都未得到有效保护 在很多城市街道步行空间中，存在垃圾筒、护栏以及电话亭损坏后，无人进行及时的修理，随着时间的推移，这些物件的损坏程度越来越严重；非机动车辆经常随意停放现象，街头小贩占满城市街道步行通道，致使步行空间出现严重拥挤现象；由于非机动车辆的任意停靠，致使步行空间中的绿化受到破坏，面积逐渐减少；路边的座椅、公厕不仅少，还得不到有效保护[1]。 二、城市街道步行空间人性化设计原则 1、以人为本 城市街道步行空间人性化设计，所遵循的基础原则就是以人为本。城市街道步行空间是人们日常出行以及活动的空间，不管人们选择哪种形式出行，城市街道步行空间最终服务对象是人，因此，城市街道步行空间在设计时，需要遵循以人为本的设计原则，体现出对人的尊重，营造出满足人们需求的步行空间。 2、实况原则 城市街道步行空间在设计时，需要遵循实况原则。因为我国老龄化问题日益严重，还有很多特殊人群，所以城市街道步行空间在设计时，要结合实际情况。在我国多数城市中，城市街道步行空间行走的人群中，有很大一部分是老年人与残疾人，因此，人性化的设计原则，就是在设计城市街道步行空间时尽可能的不增设路障，为特殊人群提供一个舒适、安全的人性化城市街道步行空间[2]。 三、城市街道步行空间人性化设计的具体方法 1、街道尺度的人性化设计 每个人的身体素质不同，所以步行的距离也存在很大差距。大多数人可以承受的步行距离为四、五百米，如果步行空间环境非常舒适，设有休憩座椅等，步行距离会增加两百米，时长大概在十分钟；在一些大型商业街道步行空间内，设计的街道步行距离为一千五百米，时间大概需要二十分钟；针对老年人、小孩而言，他们所用时间更长，步行距离更短。除此之外，城市街道步行空间在进行人性化设计时，还需要考虑人们的心理变化，如果人们在步行空间内，沿着一条笔直的道路走下去，会感觉枯燥无味，在心理上会感觉街道长度过长；如果步行空间环境良好，周围绿化较好，沿途景致非常美丽，就会使人们心情愉悦，街道距离也不会感觉太远。因此，在街道尺度人性化设计时，设计人员不仅要考虑人们的身体素质，还要考虑他们的心理变化。 城市街道步行空间人性化设计的具体方法，就是将城市街道步行空间实际距离设置成几段，这样会在一定程度上使人们忽略实际距离；同时，沿途的风景尽可能进行调整，做出不一样的景致，使人们在欣赏美景的时候，忘记实际步行距离；空间形态也需要做出调整，不能一味采用直线，应当灵活转变设计思路，采用蜿蜒小路穿插而行，进而提升人们的步行兴趣；针对老年人与儿童，应当在步行空间内按照科学比例，设置一些长椅，使他们在走累的情况下，能够及时歇歇脚。通过人