基坑混凝土内撑梁换撑与拆除施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 基坑混凝土内撑梁换撑与拆除施工技术 深圳市建工集团股份有限公司 广东深圳 518000 摘要：金众金域阁基坑底面积约5029.4平方米，基坑底周长约259.7米，基坑深度约8.2~10.8米。地下室负二层层高4米,负一层层高4.85米,基坑支护东北角、西北角设两道内支撑梁，东南角设一道内支撑梁。因紧邻居民区及主干道路，通过方案对比，最终决定采用绳锯切割后再行运除方法进行拆除，监测结果表明，基坑及周边环境变形均在设计的允许范围内，保证了工程及周边建筑的安全。 关键词：混凝土内支撑；拆撑；换撑 随着我国设计及施工水平的不断提高，人口密集区域建筑用地的减少，基坑深度逐渐增加，因周围管线密集且周围建筑较高，可选设计方案多为混凝土内支撑，在保证安全同时出土需考虑周详。在地下室底板完成后需陆续拆除支撑，换撑及拆撑也成为施工中一项重要工作。 1 工程概况 1.1建设情况概况 金众金域阁位于深圳市龙华新区白龙路与致远南路交汇处，主要建筑物为一栋31层（地上部分）的保障性商业配套用房，地下室二层。正负零相对于绝对标高为78.7米，地下室底板标高为69.8米,相对于绝对标高-8.9,基坑南侧为白龙路，北侧为龙悦居一期，西侧为致远南路，东侧为龙悦居一期消防通道。 1.2基坑支护情况 图1 基坑支护图纸 （支撑梁平面图） 本工程大面积开挖后基坑底标高为-8.8m，基坑四周采用桩径1.2m旋喷桩做围护结构，桩间1.6m旋喷桩进行止水。除基坑西南角采用预应力锚索支护外，其他三个角均采用混凝土内支撑（钢筋混凝土梁及钢架格构柱）进行支护，基坑内西北侧、东北侧各布置2道支撑，第一道支撑梁中心标高为1.1m,第二道支撑梁中心标高为-3.7m，第一道支撑与基坑支护桩间用支撑冠梁连接，第二道支撑与基坑支护桩间设1000mmtimes;1000mm支撑腰梁连接，东南侧设一道支撑，支撑梁中心标高为-2.25m，角撑与支护桩间设1000mmtimes;1000mm支撑腰梁进行连接。各支撑结构断面尺寸见下表。 1.3施工总平面布置 1.3.1 施工总平面布置拆撑顺序 图2 内撑梁拆除平面布置图及拆除顺序 2 重难点分析及支撑拆撑方案选择 2.1重难点分析 1、场地狭小，可利用场地有限，拆除外运梁的场地与其他材料冲突叠加； 2、周围人员密集，施工方案的选择需慎重； 3、紧邻红线外部管线多且杂，基坑监测方面需慎重选择及定数据指标； 4、因支撑拆除是地下结构施工的重要工序，其工期长短直接制约总工期，努力缩减工期是支撑拆除的目标。 5、地下室外墙与支护桩之间间距为1.5米，但腰梁会对回填产生影响，基坑北侧圆弧车道部位外墙的回填，因石粉渣回填施工困难，考虑到工期及回填密实度，采用C15泵送混凝土进行浇筑回填； 2.2支撑方案选择 混凝土拆撑的方法主要有机械拆除和爆破拆除，但机械拆除噪声污染大，爆破拆除审批手续复杂，不可预见因素多，对周边环境影响很大，两者还有一个共同缺点是工期长。而绳锯施工方法采用全液压绳锯切割机进行无损静力切割，绳锯切割具有切口平直，整齐、速度快，效率高，不会破坏原结构，噪音低、无粉尘、操作简便等特点，工期有很大的优势，综上采用绳锯切割方案。 3 主要施工方法 3.1 主要拆除方法 本项目部根据工期及现场实际情况，本工程内撑梁采取以下的拆除方法： 1、内支撑混凝土结构梁全部采用绳锯割断，然后采用起重吊车直接吊离现场。 2、内支撑混凝土结构腰梁采用锯断割断，塔吊及吊车配合吊离现场。 3、垂直及水平运输方式的选择： 1）一、三区距市政道路较近，直接采用100t吊车吊运，场外直装车，吊离现场。 2）二区距市政道路及塔吊较远，需采用10t叉车将切割后的混凝土块从二区转运至一区再进行装车外运。 3）对于楼板厚度小于120mm的结构板面，叉车行走前采用15mm厚钢板铺设加强。 内支撑梁拆除必须待外墙防水施工完成，石粉渣回填完成、换撑混凝浇筑完成且抗压强度达到80%后方可进行，换撑混凝土浇筑完成后每次留设3组同条件养护试块。 3.2外墙与基坑边回填及换撑混凝土的施工 1、换撑与