无缝线路简支梁桥墩身动力响应的特解边界元分析研究.pdfVIP

第八届全国振动理论及应用学术会议论文集，上海，2003 年 11 月 无缝线路简支梁桥墩身动力响应的特解边界元分析 朱剑月 ，耿传智，李莉 （同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海 200331） 摘 要： 列车制动是一个十分复杂的动态过程。当列车在无缝线路桥上实施制动时，列车制动力通过制 动轴作用于桥上轨面，其中一部分通过钢轨传至桥外路基，其余的部分由桥梁结构承受，是影响铁路桥梁墩 台设计的重要荷载之一。特解边界元法是在一般边界元法方程的基础上，补充相应问题的特解，从而借助于 一般边界元法求解这些非齐次方程。本文从一全新角度，根据特解边界元理论，建立其动态响应的数值处理 方法，编制了相应的动力分析程序，计算 PC 简支梁桥墩顶纵向位移、速度和加速度时程，并与有限单元法 的计算结果进行了对比，两者具有较好的一致性，但特解边界元法的计算效率远高于有限单元法。迄今为止， 列车制动力作用下线桥结构的动力分析远未成熟。随着高架铁路及城市高架轨道交通的发展，本文的研究结 果将有利于进一步深入探讨列车制动力作用下无缝线路全桥结构纵向动力响应和墩台纵向刚度合理配置等 前沿课题。 关键词： 特解边界元；无缝线路；铁路桥墩；动力分析 An analysis on the dynamic response of CWR railway bridge pier with simply supported beams based on the theory of Boundary Element Method using particular solution ZHU Jian-yue, Geng Chuan-zhi, LI Li (Institute of Railway and Urban Mass Transit, Tongji University West Campus, Shanghai 200331,China) Abstract: Braking of the vehicles is a complicated dynamic process. When the trains are braked on the CWR bridge, the braking force of them will exert on the rails. Some of the force will be transferred to the roadbed beyond the bridge through 作者简介：朱剑月(1973— ) ，男，江苏常熟人，工程师，博士研究生。 1 rails, and the other force which is one of the important loads relating to railroad bridge pier design will be supported by the bridge. The Boundary Element Method using particular solution solves the non-homogeneous equations by supplementing corresponding specific solution based on the ordinary Boundary Element Method. According to the theory of Boundary Element Method using particular solution, this paper establishes the numeric simulation method of dynamic response and works out the program of dynamic interaction correspondingly. The dynamic analysis of the CWR line-bridge structure under emergency