加油站技术管理.ppt

目 录 * Tel: (86)010 E_mail: cympf@bjpeu.edu.cn 中国石油大学（北京）储运工程系 Piping Technology for Products 对我国成品油管道建设的 几点思考 一 概述 二 我国成品油管道的特点 三 我国成品油管道存在的问题 四 对我国成品油管道建设和管理的建议 五 结束语 自2002年兰成渝管道投产至今的十余年间，我国成品油管道从无到有并快速发展，已经具备了相当规模。中石化拥有华北、华中、华东和华南四大成品油管网，运营里程近八千公里。中石油的管道公司、西北管道分公司和西南管道分公司拥有北疆管网、乌兰管道、兰成渝、兰郑长、港济枣等成品油管道七千余公里。预计到“十二五”末期有望达到三万公里。 我国成品油管道起步较晚发展过快，存在管理体制不适应、建设和运营经验不足等一些问题。 一 概述 中石化“十二五”规划管线 “十二五”规划建设成品油管道7000公里，其中： 华北1270公里，入口输量1570万吨/年，投资35亿元； 华东1790公里，输量1080万吨/年，投资45亿元； 华中1995公里，输量750万吨/年，投资48亿元； 华南1335公里，输量570万吨/年，投资48亿元； 预计到2015年底，实现成品油管道运营里程15000公里，年输送能力1.2亿吨，管道运量占石化配置资源量的70%以上。 一 概述 中石油成品油管道的概况与发展： 由乌兰管道向前延伸的兰-郑-长管道及其支线； 锦（锦州）-郑（郑州）管道（在建）； 港（大港）-枣（枣庄）管道南下并汇入拟建商丘炼厂资源后向江苏、安徽北部延伸； 依托镇江炼油基地向苏南、苏北延伸； 广西钦州炼厂向广西、云南、贵州、湖南延伸并与兰郑长会合； 依托拟建台州炼厂向浙江、江西布局； 依托拟建揭阳炼厂和珠海高栏岛向珠三角和湖南延伸； 依托于中缅管道的云南石化发展至云南成品油管网。 一 概述 我国成品油管道的建设是在学习外国先进管道技术的基础上并结合自己的经验初步形成了我国的模式。 压力等级高 设备先进 自动化水平高 输送品种少管理相对粗放 运行管理高度集中 二 我国成品油管道的特点 二 我国成品油管道的特点 二 我国成品油管道的特点 管道调控中心 三 我国成品油管道存在的问题 我国成品油管道都隶属于超大型国营公司，管道公司负责运行，油品运销计划由销售公司安排，在设计上偏重输油功能不大考虑针对成油品质量特点的管理功能。 油品管理只认牌号不分厂家不能准确检测批次界面。 检测仪表缺乏校准。 缺少混油处理能力。 规模不合适工艺流程复杂。 界面跟踪误差较大。 水击保护不精确。 末站G9712031顶G9312030混油密度变化趋势全局图 密度检测 三 我国成品油管道存在的问题 三 我国成品油管道存在的问题 某成品油管道的工艺说明 某成品油管道的输油计划 我国某成品油管道泵站 三 我国成品油管道存在的问题 倒罐无须备份 给油不必回流 三 我国成品油管道存在的问题 肯尼亚成品油管道泵站 工艺特点 1、越站通球 2、调速保护 三 我国成品油管道存在的问题 科洛尼尔成品油管道泵站 工艺特点 1、清管距离长 2、站内不泄压 主泵回流阀没有必要封头设计不合理 三 我国成品油管道存在的问题 泄压管线回泵入口形成长盲管 三 我国成品油管道存在的问题 三 我国成品油管道存在的问题 根据总调的跟踪数据绘制的界面跟踪图，有时误差超过一小时。 四 对我国成品油管道建设和管理的建议 我国地域广阔油品调运距离长，各地发展不均衡油品需求差别大。北京用“京Ⅴ”燃油（相当于 “国Ⅴ”），上海用“国Ⅴ”燃油，大部分地区“国Ⅱ”升“国Ⅲ”，准备转“国Ⅳ” ，还有一些地区使用乙醇汽油等。建议： 推行“分储分输”模式。 配备必要的掺混（调和）设施。 控制新建管道规模。 开发通用界面跟踪技术。 开展对成品油管道精确化管理技术研究。 四 对我国成品油管道建设和管理的建议 分储分输 所谓“分储分输”就是将不同厂家不同牌号的油品分别储存分别输送，这样可以保证每个批次内油品的质量指标和物性参数的稳定。 中石油西部管道公司已经在乌兰线上开始进行“分储分输”改造。 末站混油切割示意图 四 对我国成品油管道建设和管理的建议 成品油管道规划建议 ? 我国有些管道规模大、工艺繁、流速低、多停输，导致站内混油、停输混油、沿程混油并生，高级产品不敢管输。建议： （1）流速设计2m/s左右，运行上限2.5m/s,启输下限1.5m/s； （2）站内工艺要简化，盲管宜少不宜多； （3）短途（50Km）分支建双管，分输要控制； （