RPS设计指南_大众,西雅特,斯柯达,奥迪培训资料课件.ppt

RPS 设计指南 前言 前言 客户所关注的： 安全 safety 稳定可靠 stability 良好的操控性 operate 精确的配合accurately matching 前言 零件精确的位置和尺寸精度是成就良好的操控性和配合的关键； 用来满足这些需求的手段就是RPS（ The reference point system） 前言 在研发到产品制造的每一个阶段，定位的位置和尺寸都是相同的，从单件到总成直至完成整车 The reference point system 为什么使用RPS？ 什么是RPS？ 3-2-1原则 零件尺寸的表达 与坐标系平行 一致性 RPS流程 练习 一、为什么使用RPS ？ RPS常常用于分析不合格品产生的原因，以及为什么问题经常重复发生，和漫长的调试周期，主要为了消除问题产生的根源。 一、为什么使用RPS ？ 实际上，令人苦恼的是所有的问题都需要送到修理厂进行售后处理，导致高额的成本消耗 一、为什么使用RPS ？ 原因总是相同的： 零件不能被精确的定位 零件的尺寸精度不能令人满意 按照制造工艺，复合公差在累加 结果： 当总成装配时，出现很多配合问题，没人能解释这是为什么 一、为什么使用RPS ？ 事实上尽管所有的零件都在不断地进行测量、检查，但确切地是什么导致了这些经常性的偏差？ 一、为什么使用RPS ？ 在生产过程中，每一个人都想当然的从各自不同的点来测量这个零件，并且认为这是最好的。 最终导致不同的测量结果。 一、为什么使用RPS ？ 为了保证加工精度，零件定位点在设计阶段就应该被保证，相反，产品策划者们总是在最后阶段才定义。 那样的话，平行于坐标系的思想就实施的就太迟了。 一、为什么使用RPS ？ 在研发和工艺规划过程中经常存在讨论不充分现象。 此外，像与坐标系平行的问题没有给予充分的重视。 一、为什么使用RPS ？ 很清楚，这些源头性问题将直接导致生产过程中的诸多缺陷 一、为什么使用RPS ？ 一、为什么使用RPS ？ RPS系统的另一个优势： RPS能用于直接装配，从而大幅度削减定位样板的使用 除了样板本身的成本，样本的使用导致装配需求的增加，导致操作时间的增加 一、为什么使用RPS ？ 总结 事故频繁的发生、后序处理的高额成本，迫使过程必须改善； 在生产过程中尺寸不良的原因包括： 生产工序中的基准变换 设计阶段对定位准备的不充分 涉及这些内容的沟通、讨论不充分 通过RPS的一致使用，是能够缩减制造公差、减少后需处理、缩减生产时间，最终保证的是高质量、低成本。 二、RPS是什么？ RPS的定义 通过RPS的使用，改善产品质量和过程精度。 在定义RPS点的同时，应用测量的原则。 二、RPS是什么？ RPS依照《基准点系统-RPS-图示法》执行； 类似的系统在其它汽车制造厂家也在使用（Opel在使用ASKF系统〔＝Locate-Sketch-Car Body-Production〕，Ford在使用MCP〔Master Control Points〕，Mazda在使用PLP〔Principle Location Point〕，Toyota在使用LM〔Locator Map〕，Renault及很多日本公司都有类似系统。） RPS描述了一致性定位内容和应用于整车基准系统的内容 二、RPS是什么？ 但参考点究竟是什么？ 二、RPS是什么？ 在生产工序中，基准变换必须严格防范，这样可以减少公差的累加，产品质量会得到提升 二、RPS是什么？ 在生产的每一个阶段，零件固定、测量都在不同位置，这就是基准变换（这里的阶段包括生产工位和产品阶段，基准变换在产品某些高质量需求的区域内需要特别关注；RPS应统一质量标准并且延伸到所有区域，包括车身结构） 基准变换产生的问题： 当定位变化时，测量结果和生产结果会不同，对于尺寸稳定来说没有重复性。 非重复性的结果产生了连续的、不可控的过程变化，查找错误变复杂了。 二、RPS是什么？ 在钢板上要钻B孔和C孔，让另外一个零件上的楔子插入到这个孔里，同时也需要钻D孔。 首先，钻出了A孔，用钢板上的A孔做定位 下面进入下一道工序 二、RPS是什么？ 第一步： 以A孔固定，在钢板上钻B和D孔 公差： A…B＝±0.1 A…D＝±0.1 第二步： 以D孔定位（基准变换了），在钢板上钻C孔 公差： D…C＝±0.1 结果： 公差： B…C