乌兰黄河浮桥工程论证报告.doc

目 录 一、 提出问题的背景： 2 二、架桥河段自然条件： 5 三、交通状况与运量预测： 8 四、桥型方案： 10 五、桥址方案： 12 六、浮桥主要技术指标： 23 七、浮桥设计水位与设计流量确定 24 八、码头引线设计原则 25 九、浮桥安全措施 26 A、浮桥架设方案： 26 B、浮桥拆桥方案 27 十、建设规模、建设内容及实施进度 30 十一、 投资估算及资金筹措 32 十二、经济和效益分析： 32 提出问题的背景： 黄河流经乌海105余公里，目前境内黄河干流上共架设不同结构形式的永久式固定公路桥梁3座，其中 109国道石嘴山黄河公路大桥一座、拉丹高速公路海南黄河大桥一座、110国道乌海黄白茨黄河公路大桥一座、如果包括正在拟建审批的石嘴山惠农区109黄河公路大桥和乌海滨河区黄河大桥，今后在境内黄河干流上将出现至少5座永久式跨河公路桥梁（见图1-1）。这些桥梁担负着保证沟通北京、畅达大西北交通大动脉为内蒙古自治区西部以能源、化工、特色冶金为支柱产业的生态绿洲型工业城市。围绕建设生态绿洲型工业城市为目标， 图4-1 〈二〉、带式浮桥(见图4-2) 无论是混合式、连续箱体铰链连接式还是短跳过渡铰链连接的带式浮桥，其虽然具有各自的优点，如：装配和拆除时灵活方便等，但其共同缺点是迎水阻力大， 泄洪能力差。 图4-2 故此，在分析拟架桥所在河段水文及航道情况基础上选择了承压舟式浮桥型式作为浮桥架设首选方案。 五、桥址方案： 根据实地踏勘及测量，提出浮桥选址方案（见图5-1）。 方案1: 桥址位于黄河公路大桥下游8.5公里(纬度:39.6045°,经度106.7868°),中低水位时河面宽约500~710米（图5-1）。 码头引线布置方案见图5-2，浮桥两端码头引线到两岸公路距离图5-3。 方案2：桥址位于黄河公路大桥下游7公里(纬度:39.5895°,经度106.7879°),中低水位时河面宽约350~320米（图5-1）。 码头引线布置方案见图七，浮桥两端码头引线到两岸公路距离见图八。 方案3：牛奶场李华中滩马保店黄河水域(方案一桥位下游1公里)（见图5-4） 码头引线布置方案见图九，浮桥两端码头引线到两岸公路距离见图十。 图5-1 图5-2 图5-3 图5-4 图七 图八 图九 图 十 方案比较: 浮桥桥位方案对比 序号 项目 方案比较 方案一 方案二 方案三 1 浮桥所在位置 海勃湾牛奶场至乌达乌兰乡北沙村以北(方案一桥位下游1.5公里 海勃湾河源村至乌达乌兰乡北沙村黄河水域 牛奶场李华中滩马保店黄河水域(方案一桥位下游1公里) 2 浮桥所在位置河断面 目前河宽为650~710米 目前河宽320米 目前河宽445~408米 3 河床稳定情况 现场勘验西岸淘岸塌岸严重,东岸同样,河断面呈弯曲、宽浅特征,河中有明显浅滩,必须通过大量压缩断面和导控使其束水归漕. 河道在此处呈顺直，两岸岸形稳定，受西岸防洪大堤约束影响，堤内形成的大面积岸滩较稳定，东岸受季节性雨季洪沟影响形成的洪积扇使岸形稳定，稍加压缩与导控，可规范河槽，治理难度小。 河道在此处略呈顺直，西岸为浅滩群，明显水浅，东岸冲刷严重,两岸需压缩近200多米及岸边加导流坝导控， 据两次测量分析该河段为游移性河段，治理难度大。 4 浮桥架设长度 需要350~400米 280~300米 280~300米 5 河床压缩情况 大量（200~300米）在河中投放土石填料压缩河床 少量土石填料（理论用量3377立方，考虑下沉16885立方）投入 西岸近409米要大量土石填入，东岸少量填入,（共理论用量7144立方考虑下沉为28576立方）,但要在上游加设导流堤 6 码头引线占用耕地情况 西岸为荒漠闲地无耕地占用，东岸有李华中滩湿地和耕地，线路占用面积4000平方米（6亩） 西岸为堤内滩涂耕地占用6000平方米（9亩），东岸占用堤内滩涂（几乎闲置）耕地8638平方米（13亩） 西岸为滩涂耕地占用平方米(3.6亩),东岸占用滩涂耕地11693平方米(17.5亩) 7 与两岸现有公路衔接情况 西