主流超限检测设备介绍及分析.docx

主流超限检测设备介绍及性能分析超限检测设备的分类：动态检测设备静态检测设备动态检测设备的分类及具体应用：动态轴重仪动态轴重仪称重系统：系统组成示意图称台样式功能实现方式:车辆驶入车道，其轮轴依次村过铺设在车道路面中的动态轴重仪，轮轴识别器，称重传感器受力后，传感器弹性体发生形迹，导致传感器桥路电路发生变化，从而在传感器桥路供桥电压一到致的情况下，使传感器输出端电压发生变化。控制模块捕捉该信号的变化，并将重量和轮轴信息传输至数据采集处理器，经过预设的综合动态数据处理程序，数据采集处理器将广告牌出每轴重量、总轴重、总车重、轴型、轮胎类型等信息。安装在路侧的红外线车辆分离器可准确差别车辆是否完全通过。当车辆完全离开红外光幕后，数据采集处理器将称重结果、车型差别结果等信息传输到计算机，并可把结果显示到车道上的显示屏上，同时可以传输到远端服务器。系统特点：车辆通过速度要求在0—30km/h,实际偏差3%。实际通过速度最好控制在15km/h以下，否则偏差会更大。弯板式称重系统：1、弯板式称重系统组成示意图称台样式功能实现：弯板式称重和动态轴重仪的实现方式基本一样。系统特点：理论上车辆通过称台的速度为0-120km/h,实际偏差根据安装情况及车速有直接关系。速度小于30km/h时，偏差可以控制在6%以内。称重板一旦损坏，只能向厂家更换，没有办法现场维修，影响治超工作的时间比较长。陈列石英式称重系统：石英式称重系统组成示意图称台传感器样式2功能实现：功能实现和动态轴重仪类似。3系统特点：理论上车辆通过车道的速度0-200km/h.实际偏差各安装及通过速度有关。有不可控的数据出现。这种设备后期维护量比较少，主要器件损坏了只能更换。主辅称台称重系统：主辅式称台组成示意图称台样式2功能实现：功能实现和动态轴重仪类似。3系统特点：理论上车辆通过车道的速度0-30km/h.实际偏差在3%以下。便携式称重系统：便携式称重系统组成示意图：称台样式2功能实现：功能实现和动态轴重仪类似。3系统特点：实际实用中称重效果比较差，现在很少使用。方便携带。静态称重检测系统的分类及具体应用静态称重系统：静态称重系统就是普通的汽车衡，车辆要求全部上到称台上，只有车辆停稳后才能称重，称重结果非常准确，用在超限检测上的误差一般在千分之一以下。连续式整车称重系统（大地磅不停车检测系统）大地磅不停车检测系统组成示意图称台样式2功能实现：可连续过称的整车系统由高精度动静态整车称重平台、称重前端处理模块、称重后端处理模块、轮胎识别器、红外车辆分离器、车辆检测器、数据采集处理器和红外对射器等设备构成，整个系统设备及模式按照国际法制计量组织OIMLR134国际建议建立了完整的称重控制区，系统可有效识别驶往、驶出该称重控制区哉内复杂的车辆行驶状态、轴数和重量。可连续过称的整车式计重系统的工作原理是车辆的全部重量行驶或保持在称台上一次性称取总重，质量高，标定简单，有明确的国家标准和检定规程，避免了称重传感器的系统干扰，从设备的称重机理上完全、有效地解决恶意违规行驶对称重精度的影响。3系统特点：实际实用中称重效果非常好，和静态称重的效果几乎一样，误差一般均可控制在千分之三以下。车辆在通过称台时可以不用停车。各系统之间的比较各系统之间的工作流程基本相似，示意图如下：具体参数比较（说明书上的参数、实际使用效果不确定）类型名称速度km/h误差%施工难度维护稳定性主器件成本（万元）备注动态称重动态轴重仪0--303一般容易较好10实际使用效果较好弯板式0--1206一般较难一般10-20实际使用效果较好石英式0--2006容易较难一般20-40实际使用效果不理想，高速效果更差主辅式称台0--303一般容易较好10实际使用效果较好便携式0--56无容易较差5实际使用效果较差静态称重纯静态00.1较大容易很好12实际使用效果较好连续式0—200.3较大容易很好10-20实际使用效果较好以上为本人个人观点，如有错误请指教。联系电话Q：1050209477