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花园公寓 杨德昭 著 花园公寓的兴起 拉德本理念 1 超级大街区 2 专用道路提供专一用途的用途.服务道路连接建筑物;次干道环绕超级大街区;主干道连接到其他子社区和区域;高速公路连接外部社区.这样就区分了过境交通﹑社区内交通﹑组团内交通﹑停车和来访. 3 完全的人车分离.步行路和小路与主干道分开,交叉时采用立体交叉. 4 住宅调转方向.起居室和卧室面向公园,服务用房面向道路. 5 公园成为社区的支柱.超级大街区中的众多大面积开敞绿地,共同形成了一个连续的公园. 花园公寓 花园公寓并不是一种建筑类型,或是一种住宅类型,它更多地表达了一种住宅的使用和组成方式.绝大多数花园公寓都是由许多单栋的公寓楼组成一个群体,因此也被称为公寓体. 花园公寓的规划设计 1 分级的道路系统.将道路分为不同的等级,以区分不同的交通,从而最大限度地减少对住宅地干扰. a.城市干道:环绕整个花园公寓体,以阻止过境汽车进入花园公寓. b.社区道路:贯穿花园公寓社区的内部道路.大型的花园公寓通常形成环路结构,或者环路加端路结构. c.进出住宅道路:提供汽车方便地直接进入住宅单元. 2 超级大街区.只有在更大地范围内重新配置社区资源,才可以形成新型地舒适社区,包括住宅﹑开敞的空间﹑社区服务休闲设施.超大街区比传统的小街区可以更灵活有效地布置这些资源.同时,超大街区保证独立居住社区的形成,可以避免外界对内部的入侵和干扰. 3 组团式布局. a.组团单元的住宅围绕一个停车场,形成一个组团. 优点:可以很容易地用一条道路将一系列的组团串联起来,而不同的组团之间可以形成绿化空间.同时住宅单元的入口就在停车场,这样可以增加居民与社会的联系. 缺点:停车场的环境比较混乱,组团间的绿地效果有限. b.组团单元的住宅围绕一个绿色开敞空间,停车场在外部. 优点:创造一个高质量的围合的景观空间,布置园林﹑水景或山石,形成较好的内部景观和居住环境. 缺点:由于停车场围绕外部,因此外部环境较差. 4 开敞绿化空间.形成不同级别的开敞绿地.社区级的绿地通过公寓组团的围合来形成,服务于全社区,称为中央公园.组团级的绿地是通过组团内的公寓建筑来形成,通常以庭院的形式存在.所有的绿地相互连接,形成连续的绿化系统. 5 停车场.花园公寓作为郊区无序蔓延的产物. 布置方式:a.布置大型的公共停车场,适用于高密度花园公寓 b.小型的组团内停车场 c.极低密度的花园公寓则将单独的停车位直接安置于公寓住宅前. 6 社区服务设施.通常以会所中心或租售楼处的方式出现.大多数情况下,会所中心都位于花园公寓主入口的显著位置,也有一些位于中心地带.花园公寓会所中心往往与中央公园相结合,形成公共中心并提供社会交流.而位于花园公寓主要入口位置的会所中心,其主要作用是提升花园公寓的形象,使其成为视觉焦点. 花园公寓的成熟 五大毒素(住宅小区) 1 功能分区德灾难.将城市分为居住、工作、休闲和交通四大部分,破坏了城市内在的有机联系,彻底摧毁了城市以社区为单位的组成方式.单一功能的各种区域的混乱发展,造成人、财、物无谓地在城市中奔波,产生了混乱地城市景观,城市地各种资源遭到极大的浪费. 2 “公园中的高楼”梦想破灭.建筑在不确定的开敞空间中无法取得人性化的尺度,在空旷中的建筑物之间无法建立有机联系,产生的空间杂乱无章,人置身其中无法体会亲切和舒适.公园中的高楼使”街道”彻底消除了,丧失街道的直接后果就是社区的消失和城市的混乱. 城市土地价格昂贵,世界上所有住宅小区的建筑间距都是以为后排建筑提供最低而制定的,而这一距离根本不可能形成公园式的环境.其次,即使有足够的土地可以确保形成公园式的环境,但此时问题的性质改变,由此形成的已经不再是城市环境,而是乡村庄园环境. 3 大规模生产(行列式)的幼稚.行列式和单一的设计破坏了城市的多样性,扫除了各具特色的城市社区,产生了城市荒漠. 4 超级大街区的妄想.一旦超级大街区出现,城市就被分割成相互隔离的许多区域,高密度的城市道路网就不负存在,必然形成大马路型的城市结构.舒适的街道、优美的街区也就消失,于是车满为患的大马路和呆板的行列式山墙头就不可避免.当然高效率的混合功能的城市形态也不复存在,多样化的城市建筑也不复存在,适宜居住的城市社区不复存在,畅通的城市交通也不复存在. 5 大马路的混乱.大马路的道路结构不但大大降低了城市道路网的密度,还丧失了网状道路的通行选择性,使交通容量和能力急剧下降,造成交通拥堵.大马路的众多功能 造成滚滚的人流和车流相互作用,加剧了交通的混乱.大马路还造成了人与街道空间以及街道建筑的连接尺度的破坏,缺乏舒适宜人的尺度感,舒适的街景不复存在,形成