吉林利源铁路专用线方案研究.docxVIP

山西科技SHANXISCIENCEANDTECHNOLOGY２０15年第30卷第4期文章编号：１００４－６４２９（２０１５）０４－0042-03收稿日期：２０１５－０５－１３吉林利源铁路专用线方案研究姚文超（天津市合兴工程管理咨询有限公司，天津，３００１４２）摘要：结合滨海高新区及吉林利源公司规划要求，在分析天津枢纽铁路概况的基础上，提出了专用线在天津铁路枢纽大北环线山岭子站的接轨方案，并根据相关部门意 见，从线路条件、沿线控制点和敏感点、城市配套设施、运输组织和通过能力、对在建工程及规划影响等方面对专用线方案进行了比选，推荐了采用沿北塘排污河方案。关键词：利源铁路专用线；接轨方案；方案比选中图分类号：U29文献标识码：Ａ１滨海高新区及铁路专用线概述１.１滨海高新区天津滨海高新区是科技部和天津市共建的全国第一个国家高新区，于１９８８年经天津市委、市政府批准建立，由华苑科技园、滨海科技园、南开科技园、武清科技园、北辰科技园和塘沽科技园等６部分组成，总体规划面积９７.９６ｋｍ２，其核心区域为华苑 科技园和滨海科技园。滨海高新区以生物技术、高端信息制造与绿色能源等高新技术产业研发为核心，配套运营服务、商业金融、商务会展等现代服务业的综合性产业研发区。滨海高新区距天津市中心区２０ｋｍ，距北京１５０ｋｍ，距港口１８ｋｍ，交通便利，区内集疏运体系完善，拥有铁路、公路及规划的轨道交通等运输 网络，促进区内企业与外界的快速畅通。１.２铁路专用线该铁路专用线位于天津滨海高新区内，专用线铁路主要服务于吉林利源精制股份有限公司。线路从天津铁路枢纽大北环 线的山岭子站接轨，沿北环铁路向东出站后并行北塘排污河，下 钻京津高速连接线与京津高速互通匝道后折向东南进入利源公 司厂区内，线路总长度为５.８ｋｍ，为国铁Ⅳ级非电气化铁路。本项目实施对于拉动内需，满足城市轨道交通建设和带动区域经济有着重要的意义和作用。结合工程实际情况，对线路接轨方案和局部比较方案进行分析，提出了合理方案。２接轨方案研究本线接轨站内采用国铁Ⅰ级标准设计，出站后至利源厂区 采用国铁Ⅳ级标准设计，设计年度近期２０２５年，远期２０３５年，注流程基本实现自动化，产品的外观质量和标准化程度也显著提高。尤其是采用液压脱模，不伤模具，模芯使用寿命大大延长， 满足了众多工矿企业的不同要求。参考文献［１］山西省化工研究所.聚氨酯弹性体手册［Ｍ］.北京：化学工业 出版社，２０００.［２］吴生绪.橡胶模具设计手册［Ｍ］.北京：机械工业出版社，２０１２.［３］向英温，杨先林.煤的综合利用基本知识问答［Ｍ］.北京：冶 金工业出版社，２０１１.（责任编辑：张红英）────────────────第一作者简介：孙跃翔，男，１９８６年７月生，２００９年毕业于南昌航空大学，助理工程师，山西省化工研究所，山西省太原市，０３００２１.ＴｈｅＤｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅＣａｓｔｉｎｇＰｒｏｃｅｓｓａｎｄＣａｓｔｉｎｇ ＰｌａｔｆｏｒｍｆｏｒＰｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅＳｉｅｖｅ－ｐｌａｔｅｓＳＵＮＹｕｅｘｉａｎｇＡＢＳＴＲＡＣＴ:Ｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈｔｈｅｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌｓｉｅｖｅ－ｐｌａｔｅ,ｔｈｅｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅｓｉｅｖｅ－ｐｌａｔｅｈａｓｓｏｍｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｓｕｃｈａｓｔｈｅ ｏｕｔｓｔａｎｄｉｎｇｗｅａｒｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ,ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔａｎｄｌｏｗｗｏｒｋｉｎｇｎｏｉｓｅ,ｇｅｔｔｉｎｇｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｆａｖｏｒｓｏｆｔｈｅｃｏａｌｉｎｄｕｓｔｒｙ.Ｉｎｔｈｅｌｉｇｈｔｏｆｔｈｅｓｈｏｒｔｃｏｍｉｎｇｓｏｆｔｈｅｃａｓｔｉｎｇｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅｓｉｅｖｅ－ｐｌａｔｅｉｎｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ,ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｓｉｇｎｓａｎｅｗｋｉｎｄｏｆｃａｓｔｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍ.ＫＥＹＷＯＲＤＳ:ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅｓｉｅｖｅ－ｐｌａｔｅ;ｗｅａｒｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ;ｃａｓｔｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍ;ｒｅｌｅａｓｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍ42姚文超吉林利源铁路专用线方案研究本刊Ｅ-ｍａｉｌ押sxkjzzs@163.com科技论坛为非电气化铁路，远期预留电化条件，采用２％的限制坡度，行车 速度为４０ｋｍ·ｈ－１，作业形式采取调车办理。２.１车站接轨方案本项目根据企业所在园区内的具体位置及周边铁路、城市路网等规划，本次研究在山岭子站接轨。接轨方案的优点，一是线路长度短，接轨方案简洁；二是车站运输组织合理；三是符合园区整体规划要求。接轨方案的缺点，一是距离既有铁路较近，施工难度 大；二是距规划杨北公路较近，边坡需做特殊防护。山岭子站为天津铁路枢纽北环线和在建大北环铁路的接轨站，车站类型为中间站，站型采用横列式布置，主要办理货运业务，本站为津保铁路在