用于带式运输机传动装置中的二级展开式圆柱斜齿轮减速器课程设计.doc

毕业设计说明书（论文） 题目：用于带式运输机传动装置中的二级展开式圆柱斜齿轮减速器 系 部： 专 业： 班 级： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 年 月 日 绪 论 在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车、 建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速器的应用，且在工业应用上，减速器具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。 减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。减速器的作用主要有：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。一般电机都有一个惯量数值。减速器的工作原理：减速器一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速器的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速器也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，也就是传动比。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下： ①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 减速器在我国的发展已有近40年的历史，广泛应用于国民经济及国防工业的各个领域。主要行业有：电力机械、冶金机械、环保机械、电子电器、筑路机械、化工机械、食品机械、轻工机械、矿山机械、输送机械、建筑机械、建材机械、水泥机械、橡胶机械、水利机械、石油机械等，这些行业使用减速产品的数量已占全国各行业使用减速总数的60%～70%。国内减速器与国外相比，多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型减速器问题更突出，使用寿命不长。国内使用的大型减速器（500kw以上），多是从国外进口，以德国、丹麦和日本处于领先地位，花去不少的外汇。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。国内减速器的国产化程度较高，但在专用减速器方面明显生产能力不足。国内企业大多只具有零件的生产能力，如齿轮、轴、轴承等设备，既难以适应市场需要，又无法获得更高额的利润。整体产业链条的差距传动设备的质量好坏，寿命是否长久，能否满足特定的精度要求，设计和工艺水平固然重要，但材料的性能也不可忽视，无论是轴、轴承、还是齿轮，其所用钢材的质量对设备的整体性能有着非常大的影响。所以，高档钢材的生产能力也制约着我国减速设备的生产水平。中国已经成为一个机械产品大国，大型减速器是大型的机械制造工厂的必需产品，这就意味着，大型减速器在我国会需求有所上升。但在大型减速器方面，国内企业不论技术还是工艺现阶段已经处于下风，我国需要的减速器基本依靠进口。传动设备是机械制造领域的重要组成部分，是整个国家制造业的基础，一旦这个领域失去了竞争优势，那么我国机械制造业将全面受制于外资。国内企业应该警惕起来，积极向国外引进先进的技术或加快自主研发的步伐才是上乘之选。如果在技术上还停滞不前的话，根据国家鼓励机电产品进口的政策，当进口产品能够很好的满足业主在各方面的要求的话，减速器国内生产企业国家将会面临一个更为严峻的局面并利用结果，进行齿轮结构的计算机辅助绘图。本文介绍了带式输送机装置的，进行详细的分析，阐述了齿轮、减速器等的相关内容；在技术路线中，论述的选择其基本参数的选择几何尺寸的计算主要强度的等在这次设计中所需要考虑的一些技术问题做了介绍。减速器的设计程序一、设计的原始资料和数据 1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性