朔黄铁路3.5亿t以上扩能改造工程的关键技术.pdfVIP

扩能改 造 朔 黄 铁 路 3. 5亿 t 以上 扩 能 改 造 工 程 的 关 键 技 术 ■　徐新利 贾慧光 近年来，随着 国民经济 的持续快速增长，煤 电 “瓶 航、油一体化工程的重要组成部分，目前朔黄铁路运能几 颈”制约问题 日益突出。为尽快缓解煤电 “瓶颈”制约问 近饱和 ，为进一步加快朔黄铁路发展有 限责任公司 （简称 题，更好地适应国民经济快速发展的需求，发展铁路重载 朔黄铁路公司 ）的发展以及神华集团提 出的 “科学发展， 运输就显得尤为重要。朔黄铁路作为我国第二条重载运煤 再造神华 ，五年实现经济总量翻番 ”的 “十八字 战略方 专线 ，是我 国重要 的煤炭运输通道。为缓解我国煤 电 “瓶 针”，朔黄铁路必须加快发展步伐，为此扩能改造便成为 颈”制约 问题 ， 2 009 年开始实行扩能改造工程 ，以达到 朔黄铁路发展的必要条件。 年运量3.5 亿t 以上 的条件 。 2 朔黄铁路3. 5亿t 以上扩能改造的主要技术 1 朔黄铁路3. 5亿t 以上扩能改造的必要性 标准 “北煤南运 ”、 “西煤东运”是我 国煤炭运输 的主 （1 ）牵 引定数 。车站改造后，朔黄铁路 以开行2万 要格局，也是支撑 国民经济发展 的生命通道 。我国煤炭需 t重载组合列车为主 ，辅 以万吨列车和5 0 0 0 t 列车 的开 求的主流市场是华东、华南经济发达地区，包括上海、江 行。 （2 ）到发线有效长。2 万t重载组合列车采用C 80 型 苏、浙江、福建和广东等省市 ，GDP 增速保持较高水平， 车辆 ，编组约2 10辆 ，全长2 54 1 m 。安全附加距离采用 这决定 了煤炭需要的持续增长 。 列车长度 的10% ，约25 5 m ，因此 ，到发线有效长选取 据不完全统计 ，20 12 年 “北煤南运 ”市场区域 内新 2 800 m 。 增的装机容量至少为1 2 00 k W 以上 。新增机组将大大增 加南方煤炭缺 口总量。由于湖南 、贵州、江西等省煤炭供 3 朔黄铁路3. 5亿t 以上扩能改造工程 应紧张，使与其邻近的广东、浙江、江苏等省铁路直达和 朔黄铁路3 .5 亿t 以上扩能改造工程共涉及沿线13 个车 公路运输 电煤量锐减 ，减量更多依靠海运煤炭补充 。因 站 （神池南、宁武西、龙 宫、原平南 、东冶 、小觉、西 此，南方对海运煤炭调进 的依赖程度在加大 。这要求尽快 柏坡 、三汲、定州西、肃 宁北、沧州西 、黄骅南 、黄骅 增加 国内煤炭运输 能力的提升，尽快解决煤炭运输 的 “瓶 港），其中神池南、原平南 、东冶、小觉、西柏坡、定州 颈”问题。 西、肃 宁北 、沧州西 、黄骅南 、黄骅港10 个站一次性建 同时，朔黄铁路也是我 国西煤东运第二大通道和神 成2 80 0 m 到发线 ，满足开行2 万t 列车条件 ；龙 宫站建成 华集 团有限责任公司 （简称神华集团）矿、路、港 、电、 1 8 00 m 到发线 ，满足开行万吨列车条件；宁武西站新增 2013年第2期 3 1 扩能改 造 加4条 1 050 m 到发线 ，提高煤炭装车能力 ；三汲站增加2 砂黏土和黏土 。软土厚度一般为 1.0 ～9.0 m ，滨海地段厚 条1 05 0 m 到发线兼矿粉卸车线，满足反向运输 的需要；