闸北北广场191地块地下工程防汛影响专项论证.pptVIP

防汛影响专项论证的结论 （4）本工程采用1年设计暴雨重现期进行雨水管网设计，本次论证中地下工程的防汛排水采用3年设计暴雨重现期进行设防。按照防御重现期3年的设计暴雨，地下工程集水井增加有效容积不小于18.30m3，配备排水能力不小于120m3/h的水泵（相当于3台40m3/h的潜水泵，其设计扬程为15m），以使地下车库遭遇大暴雨时提高自身的防汛排水能力，防止雨水倒灌入地下车库造成损失。 （5）地下工程运行期间应建立长效的防汛安全管理机制，注重和加强对室外排水系统、各进出口挡护设施、地下建筑排水设备和警报装置等防汛设施设备的检查、维护，确保在紧要关头能发挥作用。 防汛影响专项论证的结论 （6）地下车库及房屋地下室入口处设置70cm高的缓坡驼峰，并在驼峰堰顶布设闸门槽，配备高度不小于0.4m拼装钢闸门，以拦挡暴雨引发的捞水；若高驼峰在场地设计时难以实现，可考虑设置30cm低驼峰，并在驼峰堰顶布设闸门槽，配备高度不小于0.8m拼装钢闸门；以便发生进水威胁时做临时封堵闸门使用。地下车库出入口设置轻型结构的雨蓬遮雨，并布设尺寸适宜的截（集）水沟和排水管。 （7）完善监控和报警装置，配备紧急防汛抢险物资，在突发情况下，能及时启动各项应急措施，减免损失。 汇报结束谢谢！ 地下工程设计方案  基坑降水 基坑降水布置现场照片1 地下工程设计方案  基坑降水 基坑降水布置现场照片2 地下工程设计方案  基坑工程设计方案计算成果 上海市建设和管理委员会科学技术委员会受上海岩土工程勘察设计研究院有限公司委托，于2008年4月22日组织地基基础设计、施工等方面的专家，对该项目的基坑围护设计方案进行了技术评审，评审认为该基坑围护方案在技术上总体可行，尚应根据评审意见作进一步深化完善。 本工程应按照基坑围护评审意见的要求进行设计优化，落实基坑围护的措施，避免由于基坑长时间大面积暴露在外，围护结构和桩基出现开裂、变形、漏水及向基坑内倾斜等问题，做好施工监测与环境监测，一旦发现问题，按照应急预案及时进行处理，以保证基坑及其环境安全。 基坑施工期防汛安全分析  施工期大暴雨对基坑的影响 由于该项目地势低洼，遭遇暴雨时周边道路易形成积水，应切实做好基坑周围挡水坎和截水沟，施工现场布设的挡水坎、截水沟断面偏小，应增加截水沟的拦截排水能力，阻止基坑以外区域地表雨水进入基坑范围，同时截水沟对外要设置可靠的出口，真正起到截断大量地表雨水的作用，减少基坑内的汇水量，保证施工期的防汛安全 基坑施工期防汛安全分析  需采取以下对策措施： （1）基坑开挖期间，在天气预报有暴雨时，应暂停开挖，并应将已开挖但尚未铺筑垫层的部分覆盖。 （2）配置3台不少于60m3/h容量的排水泵备用（按一小时积水12小时排干，排水总量2160m3）。 （3）切实做好基坑周围截水沟，尽量阻止基坑以外区域地表雨水进入基坑范围，同时截水沟对外要设置可靠的出口，真正起到截断大量地表雨水的作用，减少基坑内的汇水量。 （4）施工组织设计应制定明确的施工期废水排除措施。 基坑施工期防汛安全分析 基坑施工对周边防汛排水设施的影响 周边现状地下管线情况 本地块建筑控制线与永兴路道路红线的距离约3.2m（与商业e区基坑边线距离3.2m，与汽车库基坑边线约7m）；与大统路道路红线的距离约5.2m；与太阳山路红线的距离约4.2 m；与长兴路红线的距离约4 m（与汽车库基坑边线约7m）。根据市政管网的资料，目前地块四周地下管线众多，有信息、燃气、给排水及雨、污水管道等，共计10余根，管径最大为Φ2000mm。距离基坑开挖边线较近且管径较大的雨水管（管径为Φ1200mm），有位于大统路上，距离浅基坑（开挖深度4.8m）开挖边线最近处约9m；位于太阳山路上，距离深基坑（开挖深度11m）开挖边线最近处约10m。 基坑施工期防汛安全分析 基坑施工对周边防汛排水设施的影响 施工期对附近地下管线的影响分析 按照地下工程影响论证的规定，重要工程设施与基坑开挖边缘距离在4倍开挖深度以内的，须进行建设影响论证。本工程基坑开挖深度为4.8~11.9m，其4倍最大距离为20~48m。场地北侧永兴路下有雨Φ1200mm，距深基坑边线的距离约为11m，距浅基坑边线的距离约为8m；西侧大统路下有雨水Φ2000mm，距深基坑边线的距离约为17m，距浅基坑边线的距离约为9m；南侧太阳山路下有雨水Φ1200mm，距深基坑边线的距离约为10m ；东侧长兴路下有雨水Φ900mm，距深基坑边线的距离约为16m。由此可见，场地四周管径≧Φ800mm的管线基本都在影响范围内，