北京现代气囊培训1.ppt

1 1 北京现代汽车有限公司 等级培训—气囊（中级） 安全气囊系统 北京现代汽车有限公司 第一部分 安全气囊的整体布置 功能: 1. 吸收乘客在碰撞过程中的动能 减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3. 减少乘客后颈部的冲击 效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45％ 只使用气囊，下降14％ 使用安全带和安全气囊，下降50％ 气囊系统的作用 ECU 驾驶前气囊 副驾驶前气囊 侧气囊(左) 侧气囊(右) 收紧器(左) 收紧器(右) PPT 碰撞 系统结构(ELANTRA) ECU 驾驶前气囊 副驾驶前气囊 侧气囊(左) 侧气囊(右) 收紧器(左) 收紧器(右) PPT I/F 碰撞 系统结构(SONATA) PAB 模块 PPD 传感器 座椅处乘员位置传感器 ACU DAB 模块 安全带卡扣开关 信号灯 安全带预紧传感器 正前侧撞击传感器 - SRS 系统 系统结构(TUCSON) 侧气囊 侧气帘 第二部分 各部件结构和工作原理 SRSCM (ECU) 安全气囊ECU管理整个气囊系统，并且控制全部相关信号。功能： 1. 通过检测传感器信号，判断碰撞的发生 2. 车辆发生碰撞时，ECU打开安全气囊，安全带预紧装置，并点亮仪 表盘内的警告灯。 3. 发生碰撞时，ECU记录事故当时的情况，此记录可通过解码仪查 看，即充当黑匣子的角色。 4. 监视系统是否正常的自检功能，及与Hi-Scan的通信。 安装位置 EF的安装位置 部件功能(ECU) 2.内部结构及功能 Accel Sensor - 1.电子式碰撞传感器 Safing Sensor - 3.机械式碰撞传感器 开关 Micro Processor - 4.微处理器:计算、命令、诊断 ASIC 5.点火模块:监视气囊状态， 信号输入/输出 Crystal Resonator - 2.频率发生器 Capacitor - 6.电容:断路时提供辅助电源 EEPROM - 7.存储单元;储存数据 (记忆/删除) Connector - 8.集线器:ECU和线束电气连接 周边部件 - 9.保护及协调功能 ECU 电路图 ECU内部结构 1)电子式加速度传感器 - 装于ECU内部，温度特性非常稳定，因此不需要特殊的温度保障 措施。 - 包括感应加速度的感应部，为适应A/D变流器的输入特性范围而 增幅感应信号的放大器。 - 为减少不需要的噪音而用于过滤的信号处理用ASIC及相关过滤 电路(低通)部等等 2)电气机械式安全传感器 - 满足气囊打开条件时，激活气囊点火线路。 - 在一般行驶条件下，不激活气囊点火线路。 - 安全传感器由弹簧-质量（Spring-Mass）系统组成，是具有两个 触点的电气机械式开关。 - 当感应到超出规定范围的加速度时，安全传感器将会关闭 ECU内部结构 触点开关 弹簧 车辆 运行 方向 3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。 ECU内部结构 驾驶员气囊 DAB 前气囊点火线路 - 驾驶前气囊及副驾驶前气囊具有独立的点火线路。 - 各自点火线路包括点火储能器，蓄电池电源，安全传感器， 高/低侧晶体管。 - 各个点火线路的工作时间由微处理器控制，最长时为50ms，此时间 完全可以覆盖安全带传感器关闭时间。 - 驾驶座前气囊 – 60L 副驾驶前气囊PAB 模块盒 充气筒 副驾驶前气囊 - 与仪表台连体或处在仪表台上部以分离形态安装，容量为 120 ～ 150L。(SONATA 150L) - 近期出厂车辆仪表台上没有气囊分离槽，而与仪表台连体。 时钟弹簧 Clock Spring 组装标记 齿圈 齿轮 转子 下盖 上盖 侧气囊(SAB) 1. 侧气囊工作电路 - 由侧面碰撞传感器及Y轴加速度传感器数据，决定侧气囊的展开与否。 - 此时气囊ECU向侧气囊模块的点火线路供应电流。 - 点燃侧气囊后，将把 “碰撞记录”储存在只读存储器里。 - 此时气囊ECU停止周期性自诊断，并点亮警告灯。 - 但考虑到连续性侧面碰撞的情况，侧面碰撞感应工作将持续