千枚状板岩工程特性试验研究.docx

千枚状板岩工程特性试验研究但汉成1，田建平2(1.福建工大岩土工程研究所，福州350007；2.中南大学土木工程与建筑学院，长沙410075摘要：针对客运铁路专线沿线遇到的大量软质千枚状板岩，通过室内试验研究，得出试验成果，并分析了作为路基填料的软质千枚状板岩的工程特性，包括结构特征、物理化学性质、水理性质等。试验研究得出千枚状板岩填料组别可划分为C组，用于基床底层和基床以下路堤填筑时需进行改良，改良方法可采用加入粗粒土(如中粗砂进行级配改良或加入石灰或水泥进行化学改良。填筑质量检测采用地基系数K30和孔隙率双指标控制，建议现场试验增加动态变形模量Evd检测。关键词：千枚状板岩；风化软岩；水理性质；工程特性；填料改良中图分类号：P588.34+2；P588.34+3文献标识码：AAbstract：Onthebasisoffieldsurveyofphylliticslatealongpassengerdedicatedline，throughtheexperimentalstudy，theengineeringcharacteristicsofthephylliticslatewhichisusedforfillingsubgrade，includingthestructuralcharacteristics，physicalandchemicalproperties，andhydrologicalpropertiesareanalyzed.ThefillingmaterialofphylliticslatecanbeclassedintoCgroup.Whenitisusedforfillingtheunderlayerandembankmentofsubgrade，itneedsbeingimproved，andthemethodforimprovementisimprovinggradeorchemicalimprovement.Thefillingqualityisexaminedthroughcontrollingthevalueoffoundationcoefficientandporosity，andtheexaminationofdynamicdeformationmodulusisproposedinthefieldinvestigation.Keywords：phylliticslate；weatheredsoftrock；hydrologicalproperty；engineeringcharacteristic；improvedfilling准88，其填料组别可以分为C组和D组。千枚状板岩的野外特征：外观为黄色，风化面呈浅灰黄色，湿润后呈灰黄色，组织结构已大部分破坏，矿物成分已显著变化，含有一定量粘土质粘土矿物，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩体被切割成碎块，全风化至强风化呈块石土状，天然原岩主要呈泥状结构。干时可用手折断或捏碎，浸水或干湿交替时，可较快地软化成泥状，用镐或锹可挖掘，干钻可钻进。1.2千枚状板岩的颗粒组成及破碎特征试验取样地点位于107国道某处，取样时用镐或锹挖掘，易破碎，最大粒径2025cm。室内实验将千枚状板岩进行破碎，使其最大粒径不大于60mm，然后进行筛分实验，其破碎后土粒颗粒组成见表1所示。从表1分析，大于2mm的颗粒粒径超过50%，从其颗粒大小看，属于粗粒土，但其粗颗粒多由易0前言武广客运专线沿线分布的大量软质岩地层为第一系至白垩系下统泥质粉砂岩、含砾砂岩及元古界板溪群、冷家溪群泥质板岩和千枚状板岩，其特点是强度低，抗风化能力、抗水性及抗变形能力较差81。日本20世纪60年代就开始对软岩填筑路基的可行性开展了一定的实验研究与工程实践，而国内的铁路、公路一般都采用硬质填料，比较少采用软岩作为路基填料82，3。软岩稳定性差，在地表水和地下水的作用下其强度迅速减弱，若作为高速铁路路堤的填料，则有必要研究其在高速列车等循环荷载作用下的应力、变形、强度指标和水稳定性问题，但诸如此类问题的研究工作，目前国内开展得较少84～7。本文在对千枚状板岩的部分工程特性的试验基础上，对其性质进行评价分析。1千枚状板岩结构特征收稿日期：2008—03—17；修订日期：2008—05—06作者简介：田建平(1262－，男(汉族，福建福州人，硕士，高级工程师.1.1千枚状板岩天然状态和结构特征元古界板溪群以及冷家溪群千枚状板岩属软岩或极软岩，以强风化为主，根据现行岩土分类标2008年第12期工程勘察Geotechnica!InvestigationSurveying5风化、质软且遇水易软化的软质岩块组成，虽粗颗粒含量较大，但不能将千枚状板岩碎碴划入粗粒土类，因为它是一种性能不稳定的岩土材料，它是属于巨粒土或粗