武汉枢纽城际铁路列车交路方案研究.pdfVIP

文章编号：lOO3—142l(2010)05—0046—04 中图分类号：U292．4 文献标识码：B 武汉枢纽城际铁路 列车交路方案研究 黄永柳 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 线路站场设计研究处，湖北 武汉 430063) 1 问题的提出 根据 武汉城镇群城 际铁路 网规划 ，武汉城镇群城际铁 路将形成 “放射线+环”的路 网构架 ，总里程达 1050km，武汉 城市 圈城 际铁路 网规划示意 图如 图1所示 。由于武汉城镇群呈 现以武汉市为 “单 中心 ”的都市 圈形态 ，作为路 网骨架线路 的放射线均 由武汉市 引出，而武汉市受长江 、汉水分割 ，因 摘 要 ：针对武汉三镇鼎立、城际 而形成 了汉 口、武 昌、汉 阳 “三镇鼎立 ”的独特城 市格局 。 铁路跨线客流比重小及跨 江客流比 线 网客流预测表 明，武汉跨江城 际客流 占有相 当的 比重 ，城 重大的特 点 ，提 出利用武汉铁路枢 际线 引入枢 纽后连通 了枢纽武 昌、武汉 、汉 口三大火车站 。 纽过江富余能力开行跨江列车交路 目前武黄城 际铁路 、武成城 际铁路 、武孝城 际铁路均 已开工 的城际列车运输组织方案。通过跨 建设 ，充分利用铁路 资源 、合理安排城 际列车在枢纽 内的运 江城际列车交路 的组织，形成 了城 行交路 ，对提高城 际铁路客流吸引能力 、发挥城 际铁路经济 际铁路 系统 内部便捷 的换 乘体 系， 效益具有十分重要 的意义 。 能够满足跨线客流 出行 需要 ，同时 2 武汉城际铁路客流特性分析 也极大地提 高 了城 际铁路运输 组织 的灵活性和弹性 。 2．1 跨线客流比重小 关键 词 ：武汉枢 纽 ；城 际铁路 ； 从武汉城市圈的空间布局看 ，由于武汉城镇群呈典型的 “单 中心都市圈”形态 ，城际客流主要为武汉与周 围城镇群之 列车交路 间，以及城际铁路线沿途城镇组 团之 间的交流 ，各条城 际线之 一 5 武汉枢纽城际铁路列车交路方案研究 黄永柳 图1 城际铁路引入武汉枢纽总布置示意图 间的跨线客流比重很小 。表 1是城 际铁路 网跨线客 3 枢纽城际铁路列车运输组织方案研究 流 比重的分析 。城 际铁路承担的客流绝大多数为本 线客流 ，跨线客流仅约 占总客流 的 l0％，而两条线 3．1 枢纽跨线城 际客流建议采用换乘方案 之 间的跨线客流比重更小 。 根据 对 城 际铁 路 跨线 客流 比重的分析 ，采 用 2．2 跨江客流 比重大 8辆 编组 的和 谐 型动 车组 城 际列车 ，列 车定 员取 由于武汉市汉 口、武 昌、汉 阳 “三镇鼎立 ”的 600人 ，按 照跨线客流量计算 的跨线列车数量如 独特城市格局 ，武汉城 际铁路客流具有跨江客流 比 表 3所 示 。 重大 的特点，如表 2所示 。武孝 、武黄 、武成各城 按照跨线客流量计算 ，即使是跨线交流量最 际铁路至武汉枢纽江南 、江北客流 比例略有不 同， 大 的武黄城 际铁路与武成城际铁路之 间，能够组织 位于江北的武孝城 际铁路来 自江南地 区的客流约 占 的跨线列车对数2o2o~ 、2030年仅分别为3对 ／d、 50％，位于江南的武成