汽轮机真空监测设备配置及校验研究.pdfVIP

第l7卷(2015年第4期) 电力安全技术 S而 汽轮机真空监测设备配置及校验研究 李 杰，刘俊峰 (华能聊城热电有限公司，山东 聊城 252041) (摘 要]介绍了真空监测设备的现状，针对各电厂汽轮机真空监测设备的配置和校验差异较 大的情况，研究了电厂汽轮机真空监测设备的配置，介绍了3种校验措施，并对 电厂汽轮机真空参 数的检测设备配置和校验提出了标准化建议。 (关键词)汽轮机真空；绝压测量；真空校验 现有汽轮机设备的真空监测设备基本上都是按 (3)释放真空，在对空状态下 (标准表示值为0) 照排汽压力变送器、凝汽器真空变送器、真空压力 设定变送器输出为20mA； 开关来配置。长期以来，机组真空值 (或者排汽压 (4)在DCS中设定测点量程为4～20mA对 力)与排汽温度对应关系不正确，而对变送器和温 应 -100kPa～0。 度元件进行校验复装后还是不能取得正确的对应关 从严格意义上说，按此流程校验的变送器示 系。此问题一般通过对变送器量程进行修正来解决， 值并不是真空度值，而是一个压差值 (相对于校 而修正量通过凑值法确定。为了获得精确的凝汽器 验时大气压的差值)，相当于规定绝对真空对应 真空测量值，需要从变送器校验方法来分析和解决， 为 -100la相对压力，大气压力下相对压力为0。 并对设备配置和校验流程进行规范。 而大气压力通常情况下不为 100kPa，且随着季节 和气温不同有波动和变化，所以实际应用中的示值 1 真空监测设备校验现状 和真实值无法对应，也无法和排汽温度对应。 也有一部分电厂采用绝对压力变送器进行真空 大多数电厂的真空监测设备校验过程，无论是 或者排汽压力的监测。对这种设备进行校验时，利 采用差压变送器还是绝对压力变送器，一般都采用 用高精度绝对压力标准表对校验点 (除绝对压力O 差压式校验方法。即，以大气压强为参考量，通过 外)进行校准，根据校验点的线性来判断校验结果 测试压差的方法来校验和设定变送器的上下限值。 是否合格。按照这种方法，变送器零点不予校验， 尽管某些差压式校验方法沿用了绝对压力仪表 一 旦发现线性不合格或者零点偏移严重，就需复位 的校准程序，但仍然无法正确读出真空度的数值， 变送器或者返厂进行处理。 一 些采用差压式原理传感器的数字式真空度仪表也 有类似情况。同时使用就地真空仪表、DCS用压 2 汽轮机真空及测量要求 力变送器、真空压力开关等设备，将造成多种真空 度计量方法并行使用，易产生一些误解混淆。但是， 当容器中的压力低于大气压力时，低于大气压 最容易被忽略且影响最大的，是因环境大气压变化 力的部分是真空，即P真空=IP标准大气压强— 绝对压强。 而引起的差压式测量的系统误差。 汽轮机真空即凝汽器真空，它是汽轮机运行的 现以罗斯蒙特变送器为例，介绍真空变送器的 重要指标，是反映凝汽器综合性能的～项主要考核 校验流程： 指标。影响机组真空的因素主要有凝汽器传热情况， (1)置标准表 (真空表)示值为0； 真空系统严密性情况，冷却水的温度、流量，机组 (2)抽真空至标准表示值为-100kPa，设定变 的排气量，抽汽器的工作状况等，但与环境大气压 送器输出值为4mA