津秦与大秦铁路并线区段GSM-R网络联调联试.pdfVIP

2014年6月 铁 道 通 信 信 号 June2014 第50卷 第6期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1_50 No．6 津秦与大秦铁路并线区段 GSM·R网络联调联试 李继元 赵建国 孙 伟 摘 要：津秦高速铁路与大秦线并线区段的联调联试及业务开通工作，是整个津秦高速铁路工程 的重点和难点。简述并线区段联调联试的目标特点；针对新建工程和既有营业线的技术难点，提 出了类似并线区段联调联试及开通的过渡方案；树立 了并线区段联调联试的典型案例。 关键词 ：铁路数字综移动通信系统：重载铁路 ：联调联试 Abstract：ThejointtestandopenoperationoftheconnectionsectionbetweentheTianjin--Qinhuangdao high—-speedrailwayandDatong--QinhuangdaolineisacruxintheTianjin--Qinhuangdaohigh—-speedrail-- wayengineering．Theobjectivesandfeaturesoftheiointtestoftheconnectionsectionisbriefed．Asfor technicaldifficultiesofthenew engineeringand existingline in operation，atransitionalschemeofthe jointtestandopenoperationoftheconnectionsectionispresentedasatypicalcase． Keywords：GSM—R；Heavyhaulrailway；Jointtest 随着我国高速铁路的大规模建设，全国铁路网 业务，而大秦线为既有 2万吨级重载铁路，GSM-R 变得更加密集交错，多条线路出现了并行交汇。考 网络承载调度通信和机车同步操控等重要业务，这 虑有限的无线电频率资源 ，并线区段 GSM—R网络 2条线路并线区段的联调联试方案，不仅要保证新 需统一规划 ，以满足各条线路的业务需求，因此并 建线路的按时开通，而且要保证既有线路的正常 线区段的联调联试成为整个联调联试工作的重点， 运营。 需统筹兼顾、全局考虑。 1 并线区段总体设计方案 新建津秦线为设计时速 350km的高速铁路， GSM—R网络承载调度通信和CTCS一3级列控等重要 由于中国铁路 GSM—R网络只能使用900MHz 频段的4MHz频率资源 (共 19个可用频点)，设 李继元：北京铁路局电务处 工程师 100860 北京 赵建 国：北京铁路局 电务处 工程师 100860 北京 计初期就 已经测算明确，津秦高速铁路、大秦线 孙 伟：北京铁路局总工程师室 工程师 100860 北京 2条线路无法利用有限的频率资源 ，通过单独频率 收稿 日期：2014~2-25 4．利用沿途的无线检测点或工区 (陇西、宝 要充分利用现场条件进行综合分析和判断。 鸡、张掖、武威、天水)，24h受理突发的机车无 参 考 文 献 线列调 (列尾)故障，检测点 (工区)的值班人 [1] 中华人民共和国铁道部．科技运 [2006]117．GSM—R数 员在接到故障申告5min内携带应急故障处理设备 字移动通信智能网技术条件 (V1．0)[S]．2006 赶赴现场，提前到达指定的列车停车地点等待故障 [2] 中华人民共和国铁道部．科技运[2007]116．GSM—R数 列车到达，