津秦客专引入秦沈客专列控系统技术及工程方案.pdfVIP

2016年 2月 铁 道 通 信 信 号 February 2016 第52卷 第2期 RAILWAYSIGNALLING8LC0MMUNICAT10N V01．52 No．2 津秦客专引入秦沈客专列控系统技术及工程方案 陈录明 摘 要：针对津秦客专引入秦沈客专工程，介绍了工程概况，分析 了影响工程实施的关键因素， 提出了总体技术方案，并组织具体实施 ，确保工程按阶段实施并顺利开通 。 关键词：列控 中心系统；技术方案；工程实施 Abstract：AsfortheprojectofconnectingTianjin—Qinhuangdaohigh-speedrailwaytotheQin— shenHigh-speedrailway，theauthorintroducesthegeneralsituationoftheproject，analyzesthe keyfactorsthatwouldaffecttheimplementationoftheproject，putsforwardthegeneraltechni— ca1schemeandorganizesitsimplementation．Theprojecthasbeenimplementedsmoothlyinsta— gesandputintooperationsuccessfully． Keywords：TCCsystem；Technicalproposal；Projectimplementation DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016—02．15532 秦沈客专开通时共计6个车站 (绥中北站、葫 专山海关站客场接轨；京哈线秦皇岛京哈场 (普速 芦岛北站、锦州南站、盘锦北站、台安站、辽 中 场)通过龙家营站转龙家营线路所，再与秦沈客专 站)，22个中继站 (后期 1号中继站升级为东戴河 山海关站客场接轨；山海关站客场龙山联络线经龙 车站)，均为 C2车站，与东戴河站衔接的山海关 家营站至秦皇岛京哈场同步改造为C2线路；秦皇 站客场仍为 CO车站，东戴河与山海关站间设置 岛京哈场 SS／SSN外方设置 C0／C2等级切换点， c2／co等级切换点，实现c2／co的无缝切换。为 秦皇岛津秦场S／SN外方设置 C3／C2等级切换点。 实现津秦客专与秦沈客专、京哈线的互联互通，根 工程实施后，将实现秦沈客专C2线路与京哈线C0 据铁路建设规划，对 山海关枢纽信号系统进行 线路、津秦客专C3线路的互联互通。秦山地区信 CTC 2级技术改造。 号设备平面布置如图1所示。 本次津秦引入秦沈工程，在东戴河站改造的基 1 信号系统变更情况 础上进行 C2正线贯通，山海关站 同步改造为 c2 车站。新增龙家营线路所 C2车站，津秦客专线秦 1．秦沈线 TSRS数据需修改，配置与津秦 皇岛津秦场 (高速场)通过龙家营线路所与秦沈客 TSRS接 口。 图1 改造后的秦沈客专正线线路示意图 陈录明：中铁六局集团电务工程有限公司 工程师 100070 2．东戴河站更换交换机、调试安全数据网、 北京 修改列控软件数据。 收稿 日期 ：2015—11—11 铁道通信信号 2016年第52卷第 2期 3．修改2号中继站列控中心数据。 发因素，造成C2开通不了、C0无法回退的最不利 4．安全数据网通信方式按照V2．0协议处理， 情况，导致山海关枢纽动车运行处于瘫痪状态，甚 龙家营站、龙家营线路所设3层交换机，分别对应