津秦客运专线引入秦山地区施工过渡方案研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2010)03—0009—05 中图分类号：U292．44 文献标识码：B 津秦客运专线引入 秦山地区施工过渡方案研究 乔雄 飞 (铁道第三勘察设计院集团有限公司 线站处，天津 300142) 1 秦山地区铁路格局 秦 山地 区有津 山、京哈 、大秦 、沈 山、秦沈 5条铁路干 线 ，包括西、中、东 3个疏解区和 15个车站。津秦客运专线经 北戴河站 ，北绕秦皇 岛城市规划区，沿既有津 山线 引入秦皇岛 站 ，在车站南侧设独立的客运专线车场 ，并与秦沈客运专线连 摘摹：拳客苎专引入秦地 薹 笑 嚣萼 雷嘉 区的施工过渡方案，涉及运营部 门 后与秦沈线按线路别接入龙家营站 ； 津 山线外绕接柳村南站Ⅲ 较 多，改建工程量大。在论述施工 场 ， 预 留津 山线进 出秦皇 岛东站的联络线 。秦皇 岛站东端至秦 过渡方 案的基本原则 与思路 的基础 皇岛东站的上下行联络线下穿京哈 、 津秦双线 ，拆除既有秦皇 上 ，提 出4个施工过渡方案 ，-；ff-~ 岛东站下行联络环线， 近期修建柳江地方铁路至龙家营站的独 运营安全、施工作业干扰及难度 、 立通路 ；地区内配套修建柳山复线， 拆除龙 山上 、下行线路所 施工工期 、市政配套工程 、行 包业 工程。 务、旅客乘降条件和过渡工程总投 秦山地区铁路形成高速、普速分场分线 ，秦皇岛站客货分 资方面，进行方案技术经济比较并 场的格局。京秦城际铁路引入时，不需要改建北戴河和秦皇岛 给 出推荐方案 。 站，修建京哈线留守营站至津山线义 卜寨站的货运联络线、津 关键词 ：津秦客运 专 线 ；秦 山地 山线转秦皇岛东站下行联络线和秦皇岛东站上行联络线转津山 区；施 工过 渡方案 联络线 ，秦山地区城际、普速列车共场 ，城际铁路可延伸至山 海关站 ，如 图 1所示 。 黜 第32卷第3期_一 津秦客运专线引入秦山地区施工过渡方案研究 乔雄飞 图1 秦山地区铁路总布置示意图 2 施工过渡方案的基本原则及思路 3 施工过渡方案 2．1 基本原则 津秦 客运专 线 引入 秦 山地 区主要涉 及北戴 (1)施工期 间必须保证所有干线畅通 ，尽量不 河 、秦皇 岛、龙家营、山海关 、柳村南和义 卜寨 6 降低既有线的行车标准 。 个既有站的改建 。根据秦皇岛站客运过渡方案的不 (2)北戴河 、秦皇 岛和龙家营站 的施工组织 同，结合运营部 门的建议 ，研究提 出了4个施工过 需要与规划的城市海北路 、红旗路 、民族路 、北环 渡方案 。 路 、龙港路等道路改造结合考虑 ，一并进行施工 ， 3。1 秦皇岛站过渡为主要客运站 ，北戴河和 山海 保证整个工程 的顺利进行 。