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四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理 四显示自动闭塞区段不同信号点的低频编码原理 钱旭东 (中铁四局电气化公司) 摘要:四显示自动闭塞区段编码电路按发送设备所需编码条件不同可分为一般信号点编码电路,三接 近,二接近,一接近及一离去区段编码电路. 1一般信号点编码原理 一 般信号点编码电路由次五个闭塞分区空闲状态条件构成.次五个闭塞分区空闲状态可分别用 1GJ,2GJ,3GJ,4GJ,5GJ轨道继电器接点反映;也可用与闭塞分区空闲状态相对应的信息码继电器条件 反映.如次一个区段有车时用红黄码继电器(HUMJ)吸起表示,次一个区段空闲时用黄码继电器 (UMJ)吸起表示,有次两个区段空闲时用绿黄码继电器(LUMJ)吸起表示,次三个区段空闲时用绿码继 电器(LMJ)吸起表示,然后用这些码继电器接点构成发送盘编码电路.下面介绍以轨道继电器条件构 成的一般信号点FS盘编码电路.电路见图1. 0zJ16J2t;J3cJ4GJ5CJ +24-lFHUHBUUUUSUU2U2SLULL2L3 FS 1700200023002600一I一2+24一1024一lFBJ—IFI3J-2 图1一般信号点编码电路 图1中1GJ,2GJ,3GJ,分别为反映次一区段,次二区段,次三区段,灯丝完好及区段空闲的轨道继电 器.1GJ,2GJ,3GJ用于提供信号机显示信息.当次一区段有车时,1GJ落下,+24—1与HU码端相连. Fs盘产生由HU码调制的移频信号送往轨道,次一区段无车时,1GJ吸起,此时若次二区段有车,则2GJ 落下,+24—1与u码端相连,Fs盘产生由u码调制的移频信号送往轨道,表明列车运行前方只有一 个区段空闲. 依次类推,当次二区段无车时,2GJ吸起,次三区段有车3GJ落下时,+24一l与LU码端相连,Fs 盘向轨道发送由LU码调制的移频信号.当次三区段元车时,3GJ吸起将+24—1与L码端相连,Fs盘 则向轨道发送L码调制的移频信号.同理,若次四区段,次五区段空闲时,Fs盘则分别向轨道发送L2, L3码调制的移频信号.L2码,L3码不是用于信号显示的,而是为列车超防设备提供的相关速度信息. 区间一般信号点编码电路,在双线双向且反向按自动站间运行时,当QZJ方向继电器落下,应向区 间发送固定低频码移频信号.所以编码电路中由QZJ落下接点将+24—1与F端连线,在反向运行时 向轨道发送27.9Hz移频信号.机车收到此信号点机车信号白灯. 作者简介:钱旭东(1977.12一),男,助理工程师,1998年毕业于西安铁路运输学校,铁道信号专业,联系电话:? 37? 总第104期铁道建设2011年第1期 2三接近区段编码原理 三接近区段编码电路不同于区间一般信号点编码电路,该区段的前方信号机为进站信号机,前方区 段为车站.所以根据进站信号机显示状态进行编码.如图2: QzJLXJFZXJFXILXJFTXJT4GJ5GJ 图2三接近区段FS编码电路 进站信号机关闭时,LXJF落下.+24—1端经LXJ落下,YXJF落下与HU码端相连,向三接近区段 发送HU码调制的移频信号. 进站信号机开放引导信号时,LXJF落下,YXJF吸起,则+24—1端HB码端相连,Fs盘输出HB码 调制的移频信号. 进站信号机开一个黄灯信号,LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF落下+24—1与U码端相连. 进站信号机开放两个黄灯信号时,LXJF吸起,ZXJF落下,X1LXJF落下+24—1与UU码端相连. 进站信号机开放绿黄灯信号时,LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF吸起,TXJF落下,LUJF吸起,+24— 1与LU码端相连(此时出站信号开放黄灯). 进站信号机开放绿灯信号时,LXJF吸起,ZXJF吸起,X1LXJF吸起,TXJF吸起,+24—1与L码端相 连;FS盘的+24—1分别与相应码端相连时就会产生相应低频码调制的移频信号送往轨道. 进站信号机开放一个黄灯信号且出站信号也在开放状态时,则继电器状态为:LXJF吸起,ZXJF吸 起,X1LXJF吸起,TXJF落下,LUJF落下,此时+24—1与u2码端相连,Fs盘向三接近区段发送u2码 调制的移频信号. 在ZPW一2000设备构成的双线双向四显示移频自动闭塞系统中,当列车进弯或出弯时;均提 前一个区段发u2码信息,以便预告司机列车运行前方的进路为弯股,提醒司机注意列车运行速度.如 进站信号开放UU信号时,即为进弯:侧线停车.此时二接近区段也应发u2码调制的移频信号. 3二接近区段编码原理 二接近区段编码电路如下图3: ? 38? ozJ1CJLXJFZXJFX1LX.IF4GJ5GJ 1}V[I +24-1FHUUU2LULL2L3 Sl FS 1700200023002600--