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铁路工作实习自我鉴定 ?铁路工作实习篇一 一、实习目的 1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法; ?2、掌握车站调车作业计划的编制方法; 3?、掌握货运单据的保管、交接及传递方法; ?4、会编制列车编组顺序表 5?、掌握车站接发列车的作业程序和用语; 6?、 具备信号员、助理值班员、车号员利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。 调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写，不得简化。主要内容包括： ? ?计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划，内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。 凡有关票据中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。 调车作业从某线全部牵出，应在备注栏内注明 空线 字样， 驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明 空线 字样。 看上去很麻烦，也很容易出错。不过在我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后，挂车车号和提钩车号都能够自动显示了，已经比原来方便了不少。而且上述大多的不便之处从设备层面来说并非无法解决。我想，随着设备的进步，区长的活会越来越轻松。也许某一天，区长能被电脑完全取代吧?或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧? ?车号员实习： ? ? 接下来是实习车号员，车号室里有两类工作人员： ? 一是内勤，一是外勤 。内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是： ? 等站调通知 接票 接车 核对票据 整理简报给站调 送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节，因为需要往东头走很远的路： ? ?来回一趟大概有将近两公里，而一个班总要开 ? 6?、 7?趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。 货运单据的传递、保管和交接办法 、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。 、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。下列岗位处设置《货运票据移交簿》 一场： ? ?车号长 西车号 西外勤 东外勤 二场： ? 车号长 西车号 东外勤 货运： ? ?货场内勤 货票传递员 格式使用北京路局下发的 货管-13? 标准格式。 、装车的货票 制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。 凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。 、到达卸车货票 车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。 卸车完了送交日勤到达通知处理。 交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。 、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法 1?、商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。 ? 2?、列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发 车统-23? 。站调应及时通知商检 车统-2?3 ?有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。 3?、凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。 4、商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。 5、站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度， 将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。 6?、 倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。 7?、阳泉、简子沟场产生的整修、倒装货票及记录每日6:0?0前由货票传递员从阳泉、简子沟取回交内勤货运员， 取票时必须确认记录是否齐