跨成渝高速公路桩基施工.doc

永川区北部拓展区（一期）道路工程 （古城片区二期工程）二标段 跨成渝高速公路桥桩基 专项施工方案 编制人： 审核人： 永川项目经理部 二0一五年十二月一日 目 录 第一章 编制说明 1 一、编制依据 1 二、编制范围 1 第二章 工程概况 1 一、工程说明 1 二 2 1、气象水文 2 2、地形地貌 2 3、地质构造 2 4、地层岩性 3 5、地震效应评价 4 6、不良地质现象 4 7、水文地质条件 4 三、主要工程量 5 第三章 施工安排 5 一、施工队组织机构及职责 5 二、施工进度计划 6 三、劳动力配置计划 6 四、主要设备投入计划 6 五、工程材料计划 6 第四章 施工准备 7 一、技术准备 7 二、现场准备 7 第五章 施工方法 7 一、施工工艺 7 二 9 1、施工准备 9 2、冲击钻成孔 10 3、钢筋笼制作与安装 15 4、水下混凝土灌注 17 5、冲击成孔灌注桩质量验收 22 第六章 质量保证措施 23 第七章 安全措施 24 第八章 文明施工及环保措施 25 第一章 编制说明 一、编制依据 1、永川区北部拓展区（一期）道路工程跨成渝高速公路桥施工图设计； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)； 4、《公路施工手册》桥涵分册（上册）； 5、我项目部编制的《永川区北部拓展区（一期）道路工程古城片区二期工程施工组织设计》。 二、编制范围 本方案编制范围为： 文昌路东段K2+521.945～K2+699.945段跨成渝高速公路桥桥梁A0-1~A0-16、A4-1~A4-16、P1-1~P1-4、P2-1~P2-4、P3-1~P3-4共44根桩基。 第二章 工程概况 一、工程说明 永川是重庆西部的重要区域城市，处于成渝、长江上游和永泸经济带构成的A型经济骨架上，区位优势、资源优势突出，作为渝西经济走廊中的重要城市，永川力争到建区15周年，城区面积达到80平方公里，全面建成多功能、大开放、强辐射、高效益的成渝城市群略支点和中国西部新兴名城。 永川北部拓展区古城片区二期位于永川城区北部，即文昌路及文昌路东段和成渝高速公路所围成的区域，该片区为一“长条形”地块，东西向约4.3公里，南北向约2.2公里，为典型方格型路网结构，总占地面积约3平方公里。北部拓展区中部通过兴龙大道北端与永川城中轴线兴龙大道相接，西侧通过即将施工完成的文昌路、汇龙大道与永川老城区相连，东侧通过规划一环东路与即将建成的永川东部拓展区相接。 本次施工图设计的文昌路东段（K1+180～K3+104.205段）为永川北部拓展区文昌路东段一期的延伸段，起点接一期终点K1+180，后沿东南方向前进，途径黑龙湾、孔家湾、桃子湾，于杨家院子附近上跨成渝高速，翻越大石坝后跨越红旗河，期间与规划道路、G路、C路相交，终点止于成渝城际铁路下穿道附近，道路全长约1.92km，道路标准路幅32米，双向六车道，道路等级为主干道Ⅱ级，设计车速40km/h。 其中，在文昌路东段K2+521.945～K2+699.945段有一座跨成渝高速公路桥，桥梁全长178m，全桥共三联，桥垮布置为第一联38m预应力混凝土简直箱梁，第二联为54m简支钢箱梁，第三联为2×38m预应力混凝土连续箱梁，桥宽32m。其中，预应力混凝土部分桥梁上部结构为等高双箱三室结构，梁高2.0m。简支钢箱梁梁高2.2m。下部结构分联处采用钢筋混凝土盖梁接矩形桥墩再接圆形桩基础，中间桥墩采用钢筋混凝土矩形桥墩接圆形桩基础。 全桥共有桩基础44根，其中，桩基础的桩径为2.5m，桩长分别为12m、14m、15m、16m四种桩长。所有的桩基础均采用嵌岩桩基础，机械成桩。桩基础应嵌入完整的中风化岩层不少于3倍桩径，嵌岩襟边宽度不小于5m，同时应满足基底持力层岩石抗压强度要求。 项目地区建设条件 1、气象水文 勘察区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，年均气温17.5℃～18.5℃，极端气温，最低－1.8℃(1989年1月22日)，最高42.0℃(2006年7月13日)，冬无严寒，夏无酷暑。多年平均降雨量1141.8mm，多年平均最大日降雨量173.50mm(1978年5月21日)。降雨主要集中于5～9月，且常有雷阵暴雨。春冬多雾，雾日最长达148天。年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。常年风速较小，以偏西北风见多，最大风速为28.4m/s。 2、地形地貌 拟建线路工程位于永川区经济开发区古城片区，属浅丘地形，拟建线路区地势总体西高东低，高程306.97m～353.26m，相对高差约46.29m,沿线两侧地块局部地段已成施工区，平均地形坡角一