港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术研究-报告简本.docVIP

离岸深水港建设关键技术研究课题之十 港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术研究 报告简本 引言 离岸深水港建设是我国“十一五”水运规划建设的重点课题，开发离岸深水港和人工岛建港是我国港口规划和建设的重要任务。离岸深水港所处的水文、气象等条件复杂，风急浪大，海流速度快，水下施工量大，施工作业天数少，工作条件差，加之环境腐蚀条件恶劣，对材料与结构的耐久性要求高。混凝土依然是离岸深水港的主要建筑材料，特别是在离岸条件下的振捣和养护难度大，养护混凝土的淡水资源缺乏，耐久性影响因素复杂，往往导致服役寿命显著降低。因此，在建设阶段需高度重视研究混凝土配制的新技术和新方法，以及在离岸不利施工条件下的施工新工艺和质量控制措施，需要在传统的设计、建设和养护方面有新的突破。 主要工作过程 交通运输部科技教育司于2006年8月18日在南京主持召开了“十一五”交通重大专项《离岸深水港建设关键技术》课题十：“港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术研究”的可行性研究报告评审会，与会专家通过了课题可行性研究报告。 2007年7月12日在中国交通建设集团有限公司会议室进行了《离岸深水港建设关键技术》的中期检查汇报。 2007年8月3日在南京召开了课题研究工作大纲评审会，与会专家通过了课题研究工作大纲报告。 组分别于2007年12月在北京，2008年7月在天津，2009年5在上海召开了中期检查会，课题组提交了相应的中期工作总结和阶段成果报告。 应用厦门东通道翔安海底隧道 2010年1月22日在南京召开了成果初审验收会。评审专家一致同意通过课题初审验收。 现提出5000字左右的研究报告简本。 关键技术问题 （1）解决在离岸条件下混凝土不易振捣密实，特别在形状复杂、薄壁和钢筋密集部位的高性能混凝土的快速施工技术问题，提高混凝土自动化浇筑程度，减轻人工劳动强度，保证施工质量，提高混凝土的耐久性。 （2）解决离岸条件下混凝土难以养护的问题，节约淡水资源，降低养护成本，保证养护质量，减少开裂。 （3）结合依托工程应用情况，形成港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土的专用技术应用成果，解决自密实自养护抗裂型耐久混凝土的推广应用问题。 主要技术经济指标 结合依托工程舟山金塘大浦口集装箱码头工程浪溅区部位现浇桩帽、现浇横梁高耐久混凝土的特点，通过自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术研究，达到以下技术经济指标： （1）坍扩度为（723~729）mm，大于700mm2h保持率（95~96）%，保持率90%。 （2）L型仪高度比H2/H1为0.92~0.93，0.85以上的考核目标。 （3）极限拉伸值（125~126）×10-6，110×10-6的考核目标。 （4）海水抗渗等级大于P40大于4.0MPa。 （5）养护60d90d的氯离子扩散系数DRCM为（1.69~1.76）×10-12m2/s（1.49~1.54）×10-12m2/s，不大于2.0×10-12m2/s。 （6）抗冻等级F300，达到了抗冻等级不低于F300。 （）采用自养护技术后，养护龄期养护龄期从15d（21d）降为7d左右。 （）掺合料掺量%~60%，有效节约水泥，降低混凝土成本掺合料掺量%~60%的考核目标。 主要创新成果 通过课题研究，取得了以下创新成果： 采用新型高性能外加剂和多种掺合料，掺合料掺量%~60%，有效解决混凝土坍落扩展度的经时损失问题，显著改善混凝土的填充性、间隙通过性和抗离析性，提高海洋环境条件下钢筋混凝土的抗裂和抗侵蚀能力，自密实自养护抗裂型耐久混凝土配制技术采用型养护剂、减缩剂、等新材料，15d（21d），节省离岸条件下用于混凝土养护的淡水资源养护成本混凝土的物理、力学、耐久性等性能并通过细微观分析探索养护抗裂机理金塘大浦口集装箱码头工程厦门海底隧道中抗裂性好，各项指标符合设计要求，解决混凝土防裂和抗海水腐蚀的耐久性难题提供了技术，技术经济效益显著港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土的成套技术，研究成果在现代交通领域的应用 港工自密实耐久混凝土的配制技术研究 结合依托工程舟山金塘大浦口集装箱码头现浇桩帽、现浇横梁等浪溅区部位混凝土的特点，提出一套港工自密实高性能混凝土的配制技术。 港工自密实耐久混凝土的主要技术要求 根据舟山金塘大浦口集装箱码头工程的特点，对于浪溅区部位现浇桩帽、现浇横梁的E级环境C50自密实混凝土，按一级自密实混凝土要求设计，要求混凝土最低强度等级为C50，最大水胶比为0.36，胶凝材料最小用量360kg/m3，28d龄期的氯离子扩散系数DRCM＜4×10-12m2/s。 港工自密实耐久混凝土的性能试验结果及配制技术 通过粉煤灰掺量为20%、30%、40%、50%和60%的粉煤灰自密实混凝土配合比试验，总掺量为60%和70%，粉煤灰掺量为10%、20%和30%的粉煤灰与矿