港珠澳跨海集群工程海底沉管隧道防火设计-隧道建设.pdfVIP

　　 港珠澳跨海集群工程海底沉管隧道防火设计 张志刚，林　巍 （中交公路规划设计院有限公司，北京 １０００８８） 摘要：港珠澳跨海集群工程海底隧道是目前世界上最长的公路沉管隧道，运营期设置有主动与被动的双重防火系统。结合港珠澳 海底沉管隧道的主要技术特点，提出防火设计中热释放率、火灾次数、耐火等级以及采取防护措施后构件的主要耐火指标。依据工 程防火的具体实施条件，通过综合比较，沉管结构防火设计采用防火板直接覆面方式，沉管接头防火采用由刚性防火板与柔性防火 隔断共同组成的具有自主知识产权的双层防护系统。 关键词：港珠澳；沉管隧道；被动防火；结构防火；接头防火；防火板 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１７．０６．０１０ 中图分类号：Ｕ４５　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１７）０６－０７１７－０５ ＤｅｓｉｇｎｏｆＦｉｒｅＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎｆｏｒＩｍｍｅｒｓｅｄＴｕｎｎｅｌｏｆ ＨｏｎｇＫｏｎｇＺｈｕｈａｉＭａｃａｏＬｉｎｋ ＺＨＡＮＧＺｈｉｇａｎｇ，ＬＩＮＷｅｉ （ＣＣＣＣＨｉｇｈｗａｙＣｏｎｓｕｌｔａｎｔＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８８，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｔｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅｉｍｍｅｒｓｅｄｔｕｎｎｅｌｏｆＨｏｎｇＫｏｎｇＺｈｕｈａｉＭａｃａｏＬｉｎｋｉｓｔｈｅｌｏｎｇｅｓｔｈｉｇｈｗａｙｉｍｍｅｒｓｅｄｔｕｎｎｅｌｉｎ ｔｈｅｗｏｒｌｄ，ｗｈｉｃｈｈａｓａｃｔｉｖｅｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍａｎｄｐａｓｓｉｖｅｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ．Ｔｈｅｍａｉｎｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆＨｏｎｇＫｏｎｇＺｈｕｈａｉＭａｃａｏＩｍｍｅｒｓｅｄＴｕｎｎｅｌａｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ；ａｎｄｔｈｅｎｔｈｅｈｅａｔｒｅｌｅａｓｉｎｇｒａｔｅ，ｆｉｒｅｆｒｅｑｕｅｎｃｙ， ｆｉｒｅｐｒｏｏｆｉｎｇｒａｔｉｎｇａｎｄｆｉｒｅｐｒｏｏｆｉｎｇｓｔａｎｄａｒｄｓｏｆｔｕｎｎｅｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓａｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ， ｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｂｏａｒｄｉｓｕｓｅｄｆｏｒｉｍｍｅｒｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓｅｇｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｔｈｅｒｉｇｉｄｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｂｏａｒｄａｎｄｆｌｅｘｉｂｌｅｆｉｒｅ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｂｏａｒｄａｒｅｕｓｅｄｆｏｒｉｍｍｅｒｓｅｄｔｕｎｎｅｌｓｅｇｍｅｎｔｊｏｉｎｔｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＨｏｎｇＫｏｎｇＺｈｕｈａｉＭａｃａｏＬｉｎｋ；ｉｍｍｅｒｓｅｄｔｕｎｎｅｌ；ｐａｓｓｉｖｅｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ；ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ；ｊｏｉｎｔ ｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ；ｆｉｒｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎｂｏａｒｄ ０　引言 理力学性能劣化现象，并伴随产生表面龟裂等缺陷，严 根据隧道运营期安全保障的需要，工程建成后应 重时可能会出现结构裂缝，危及到整个沉管隧道的安 配置满足消防救援要求的主动防火与被动防火系统。 全，对正常使用的隧道将造成灾难性后果，后期也很难 主动防火是指火灾发生后所进行的火灾检测及报警、 进行修复，比如连接意大利与法国之间的ＭｏｎｔＢｌａｎｃ ［１］ 灭火、通风排烟和逃生救援等一系列活动；被动防火 山岭隧道火灾后的修复就花了三年半的时间 。目 是指在火灾发生的情况下如何保证承重结构及接头 前在已建成的沉管隧道中均配备有结构被动防火系 防水的安全，从而保障人的生命安全和减少财产损 统，形成主动与被动防火的双重保障体系，为隧道的安 失的一种安全技术。被动防火所采取的措施主要包 全运营保驾护航。 括加厚混凝土的结构内衬保护、喷涂防火涂料、安