铁路客运现场、趋势及经营策略.docVIP

市场经济条件下铁路客运市场经营策略的探讨 “十二五”期间，我国铁路建设及运营管理快速发展，以高速动车组列车为标志的新技术、新产品、新装备的广泛应用，标志着我国铁路成为服务国民经济发展、满足人民出行需求的生力军。铁路项目建设是拉动社会投资、促进国民经济增长的重要载体，同时也带来铁路资产负债率的快速攀升。作为铁路运营收入增长贡献最大的客运部门，在不断丰富运输产品、满足人民群众出行需求日益增长的同时，还应努力增强经营效益、承担国有资产保值增值的重任。客运运营管理部门应准确分析铁路客运运营管理现状，通过适宜的市场运营策略设计，实现我国铁路又好又快发展。 1 铁路运营管理现状 目前，我国铁路营业里程已经突破 10 万 km，其中高速铁路运营里程突破 1.6 万 km，高居世界第一位。预计到 2015 年铁路营业里程将达到 12 万km，其中高速铁路运营里程达到 2 万 km，铁路营业里程将比“十一五”末提高 32 % 。但是，2013 年我国每万平方公里国土面积拥有铁路 107.29km，远低于德国、英国、日本等国家，甚至低于经济发展程度低于我国的印度，铁路建设在今后相当长一段时间内仍将保持持续增长的态势。 随着兰新 ( 兰州—乌鲁木齐 )、杭长 ( 杭州—长沙 )、贵广 ( 贵阳—广州 )、南广 ( 南宁—广州 ) 等高速铁路的开通，我国铁路主要干线基本实现客货分离。除乌鲁木齐、拉萨、海口