车辆驾驶模式与油耗的关系之研究与分析-亚东技术学院.pdfVIP

亞 東 學 報 第 3 0 期 2010 年 12 月 頁 119~130 亞 東 技 術 學 院 車輛駕駛模式與油耗的關係之研究與分析 * ** 高泉源 曾聖堯 摘要 比入N 檔時耗油但相差不遠。 本研究將以汽油車為探討對象，針對在研究內所 題目二：本題目內所設定實驗條件下，熄火再發動的 設定的四項題目，使用車輛底盤馬力試驗機來模擬所 狀態下皆為較省油。 需要的參數後，以量測儀器測得耗油量，並將所測得 題目三：車速越大，空氣阻力越大，開窗所產生的耗 的數據繪成線性圖來分析比較其之間的差異性。 油量變高。 以下 ，所述為本研究內所設定的四項題目 ： 題目四：由於滾動阻力的影響，胎壓越低耗油量越高。 1. 汽車待車時，入N 、P 、D 檔，對於耗油量的影響： 以十次基準及45 秒，作為量測的次數和時間，分 前言 別量測汽車在待車時 ，入N 、P 、D 檔時，各檔位 自從石油被發掘至今，已經歷過四次的能源危 的耗油量。 機，而每次均都對石油的價格造成波動，甚至引發蘊 2. 等紅燈待車時，熄火與不熄火的怠速狀態之耗油量 藏量的危機。近年來更有專家提出，全球石油產量將 註釋 1 比較：以十次基準作為量測的次數，在設定的三個 於2004 年和2015 年之間到達哈伯特頂點 ，而屆 秒數條件下 ：90 、60 、45 秒 ，分別各量測熄火與 時將會再一次造成能源危機。 不熄火怠速狀態的耗油量。 圖1 為哈伯特概念圖，雖然此理論最初在美國提 3. 車輛高速行使中，開窗與閉窗開空調之耗油量比 出時，被許多專家質疑 ，但於 1970 年後，美國的石 較：以一分鐘作為一次量測的時間，在設定的三種 油產量就驗證此理論結果 ，由高峰走向峰谷。 不同速率條件下：60km/h 、80km/h 、90km/h ，分別 各量測開窗與閉窗開空調的耗油量。 4. 車輛胎壓高低，在一定速率行駛中，對於耗油量的 影響 ：以一分鐘及速率50km/h 作為量測的時間和 速率，在設定的三種胎壓條件下：26psi 、29psi （原 廠值）、32psi ，各量測三者胎壓在一定速率時的個 別耗油量 。 ※研究結果： 題目一：汽車在待車入D 檔時最為耗油，入P 檔時 圖1 哈伯特概念圖(1) * 作者為亞東技術學院機械工程系講師。 ** 作者為亞東技術學院機械工程系學生。 注釋1 哈伯特頂點概念又稱作石油頂峰 ，由美國地質學家哈伯特所提出的，說明石油的開採量會有一段的高點，之後便會下降。 縱向軸：生產量；橫向軸：時間。 119 亞東學報 第30 期 在遭逢四次能源危機的警惕，以及哈伯特頂點理 送油時就會依照管內油壓及ECU 訊號做調節，把多 論的驗證，世界各國開始有節能的動作。另外，再加 餘油量直接於油箱內做回油的動作。因此，在實驗中 上近年來為了減少碳