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安庆矿业隧道初步设计的方案
南江县安庆矿业隧道工程方案设计河北邯邢矿冶设计院有限公司2014 年 6 月 20 日编制单位:河北邯邢矿冶设计院有限公司院 长:总工程师:项目负责人:参与人员:目 录1、设计概况42、平面路线设计与纵断面设计43、横断面初步设计44、复合衬砌设计及其计算55、排水设计65.1 防水措施75.2 排水措施76、隧道内路基和路面初步设计87、照明设计88、洞门设计98.1 洞口位置选择98.2 洞门型式选择99、III级围岩衬砌结构承载力计算109.1 荷载计算109.2 结构安全性分析1110、IV级围岩复合式衬砌S4a结构承载力计算1310.1 荷载计算1310.2 结构安全性分析1411、IV级围岩复合式衬砌S4b结构承载力计算1911.1 荷载计算1911.2 结构安全性分析2012、爆破设计2212.1 总方案2212.2 隧道施工方法与措施2312.3 隧道开挖参数设计2512.4 隧道开挖爆破安全措施2613、施工组织设计2613.1概述2613.2 施工方法及工艺2713.3 环境保护3713.4 安全措施3814、问题及建议4115 工程量估算与工程造价估算41附录A:设计图纸(A3图幅)441、设计概况拟建隧道设计为山岭重丘区四级公路,设计车速为20km/h,单车道设计,主要用于矿区的矿石运输。隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌、高压钠灯光电照明;隧道洞门型式主要采用端墙式洞门。隧道围岩岩性以花岗岩、糜棱岩、凝灰岩为主,围岩级别以Ⅲ 、Ⅳ级为主,其中进出口段多为Ⅳ级围岩。该隧道对克服地形障碍,改善线形,缩短里程,提高矿料运输效率起到了重要作用。2、平面路线设计与纵断面设计 结合拟建隧道现场的实际需要,路线设计需要考虑矿区干堆场的布置情况,并尽可能的降低工程造价,路线设计方案图2-1所示。设计方案中进口处直线段长度 路线总长度125.05m,隧道进口桩号处的设计高程为775.74m,出口桩号处的设计高程为795.25m,进出口高差19.51m,设计纵坡15.6%。图2-1 隧道平面路线设计方案(预留后期案)3、横断面初步设计设计有隧道一座,隧道起点里程桩号为K0+000,终点里程桩号为K0+125.05,共125.05米,隧道设计宽度为4.5米,设计高度4.5米,拟采用城门洞型(直墙式)。隧道断面组成为:行车道宽度4.5米,路面宽度3.5米,单车道布置,其中左侧排水沟宽度0.5m,右侧电缆沟宽度0.5m,不设人行道,不设侧向余宽。隧道出口段埋深较浅,围岩较破碎,工程地质条件较差,隧道开挖时拟采用超强小导管超前支护,喷射混凝土初期支护和混凝土二次衬砌。III级围岩隧道(S3衬砌结构类型)开挖断面为22.17m2,喷砼衬砌断面面积为1.94m2;隧道进口段IV级围岩隧道(S4a衬砌结构类型)开挖断面为25.55m2,二次衬砌断面面积为3.94m2,初期支护喷射混凝土断面面积为1.38m2;隧道出口段IV级围岩(S4b衬砌结构类型)隧道开挖断面为26.96m2,二次衬砌断面面积为 3.94m2,初期支护喷射混凝土断面面积为2.79m2 。4、复合衬砌设计及其计算根据《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004),隧道衬砌设计应综合考虑地质条件、断面形状、支护结构、施工条件等,并应充分利用围岩的自承能力。衬砌应有足够的强度和稳定性,保证隧道长期安全使用。衬砌结构类型和尺寸,应根据使用要求、围岩级别、工程地质和水文地质条件、隧道埋深、结构受力特点,并结合工程施工条件、环境条件,通过工程类比法和结构计算综合分析确定,在施工阶段,还应根据现场监控量测调整支护参数,必要时通过实验分析确定。复合衬砌设计和施工密切相关,需通过现场监控量测,掌握围岩和支护的形变和应力状态,不断调整和修改设计,确定截面闭合时间,保证施工期的安全。隧道衬砌结构型式均采用“新奥法”复合式衬砌,衬砌设计参数以工程类比法并结合计算分析确定,断面型式采用城门洞型(直墙式),不设仰拱。支护参数根据围岩类别、工程地质、水文地质条件、地形及埋置深度、结构跨度及施工方法等多种因素综合拟定,采用荷载—结构计算模式,要求二次衬砌采用拱墙一次施作,现场模筑。本隧道衬砌结构按照施工方式和作用在支护上的荷载的不同,分为浅埋段复合式衬砌和深埋段复合衬砌,并结合地质情况进行优化。Ⅲ级围岩采用径向系统锚杆,钢筋网喷射混凝土支护体系,不设二衬。对于进(出)口段(Ⅳ级围岩),初期支护采用系统锚杆、超前小导管支护,钢拱架支撑配合钢筋网喷射混凝土形成整体。表4-1 复合衬砌支护参数衬砌类型初期支护二次衬砌超前支护系统锚杆钢筋网喷射混凝土钢架S3Φ22砂浆锚杆,L=2.5m,纵距120cm环距120cmΦ6.5钢筋网(间距25×25cm)15cm C25———S4aΦ22砂浆锚
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