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第三章 客车转向架 高速客车转向架必须解决下列几个问题： 尽可能地减轻转向架自重，尤其是减轻簧下质量，以减小轮轨之间的冲击作用。 保证运行安全、可靠、以及具有良好的垂向和横向运行平稳性。 有效地抑制转向架的蛇行运动，保证高速运行的平稳性。 根据最高运行速度和允许的制动距离，采用性能良好的制动装置，保证列车的行车安全。 采用无磨耗或无有害磨耗的零部件，以保证良好的运行性能和降低维修费用。 应具有良好的高速通过曲线的性能。 具有代表性的摆式客车转向架 以X2000为代表的一系柔性悬挂摆式客车转向架 以VT611为代表的径向自导向摆式动车组转向架 以Fiat-SIG为代表的径向迫导向摆式客车转向架 一、瑞典X2000摆式客车转向架 一系悬挂（轴箱悬挂）采用定位刚度相对较小的人字形橡胶弹簧定位和一系减振器。 二系悬挂采用空气弹簧，置于上摇枕和车体之间，由于上摇枕是可以倾摆的，所以二系弹簧和车体一起倾摆。 在上摇枕和下摇枕之间有车体倾摆机构，车体倾摆机构为四根“八”字形吊杆和两个液压作动器。 下摇枕通过橡胶堆支撑在转向架构架的侧梁上，可绕一中心销转动。 在车体和上摇枕之间安装抗侧滚装置。 采用盘形制动。 * * 第五节 国外客车转向架 一、DT200型转向架结构特点： 摇枕弹簧装置为无摇动台结构，采用膜式空气弹簧，采用全旁承承载方法，设有两个横向液压减振器。 轴箱弹簧装置采用两组螺旋弹簧加单向液压减振器的结构，轴箱定位采用拉板式定位装置。 第五节 国外客车转向架 第五节 国外客车转向架 车轮直径为910mm，采用1:40的车轮踏面锥度和70度的轮缘角。 采用盘形制动装置，制动盘安装在车轮的幅板上。 二、TCK-1型转向架 垂向液压减振器 摇枕 踏面清扫装置 磁轨制动装置 第五节 国外客车转向架 三、铰接式转向架 第五节 国外客车转向架 第五节 国外客车转向架 第六节 摆式客车转向架 第六节 摆式客车转向架 人字橡胶堆 第六节 摆式客车转向架 一系纵向有较大的柔性 第六节 摆式客车转向架 空气弹簧 第六节 摆式客车转向架 上摇枕 下摇枕 第六节 摆式客车转向架 下摇枕 第六节 摆式客车转向架 抗侧滚装置 倾摆系统原理图 上摇枕 空气弹簧 液压作动器 下摇枕 构架 吊杆 车体 第六节 摆式客车转向架 二、VT611型摆式电动车组非动力转向架 第六节 摆式客车转向架 VT611倾摆系统原理图 第六节 摆式客车转向架