成都轨道交通工程盾构施工安全管理办法(5.6).docVIP

成都轨道交通工程盾构施工安全管理办法 第一章 总 则 第一条：由于工程为地下作业，施工难度大，专业性强，再加上地面、地下情况复杂，易发生突发性事故。从事城市轨道交通工程施工，必须具备相应资质，依法取得安全生产许可证，不得转包或者违法分包。施工单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员应当依法取得安全生产考核合格证书项目负责人应当具有相应执业资格和城市轨道交通工程施工管理工作经验建筑施工特种作业人员应当持证上岗实施过程安全控制必须严格执行双监护制度。（即现场班组长对施工的安全动态进行打分，安全员定期对现场进行复查，同时审核班组长打分，情况的真实性）。监理单位必须具备相应资质，不得转让所承担的工程监理业务对工程项目的安全质量承担监理责任。项目总监理工程师对所承担工程项目的安全质量监理工作负责应当具有相应专业的注册监理工程师执业资格和城市轨道交通工程监理工作经验。监理单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度，加强对施工现场项目监理机构的管理监理应当满足监理工作的需要。项目总监理工程师原则上监理单位应编制监理规划，对超过一定规模的危险性较大工程编制专项安全生产监理实施细则。监理单位施工监测点的布置和保护情况，比对、分析施工监测和第三方监测数据及巡视信息发现异常时，及时向、施工单位反馈，并督促施工单位采取应对措施培训工作应和工序安全操作规定结合起来，使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能。；事故；事故；；事故；事故； （3）操作人员必须拒绝来自对安全不利的第三方的任何指令。 （4）操作人员操作前必须阅读操作指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建筑物、地面隆沉、管片姿态测量等情况。 第二十八条：施工单位应加强龙门吊的安全管理，具体规定如下： （1）龙门吊司机、司索工等特种作业人员必须持证上岗，并根据现场施工组织特点对此类人员进行有针对性的培训和交底，使其指挥规范、标准并安全操作。 （2）新龙门吊启用前，必须经过相关技术安全监督部门的鉴定和备案，鉴定合格后才允许适用。 （3）施工单位应重点加强对龙门吊的起升机构、行走机构和传动机构等的检查，严格落实班前检查、日、周检查制度和定期维护保养工作。 （4）起重安装作业前应清除轨行区范围内所有障碍物，保证龙门吊行走畅通。 （5）龙门吊在起吊前，应进行试吊。 （6）起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥；起吊重物时，龙门吊起吊运行范围内不得有人停留或行走。 （7）起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、起吊重物的特点以及施工安全的要求。 （8）采用两台吊机同时起吊重物时，应在现场施工负责人的统一指挥下进行，在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。 （9）起吊重物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑脱。 （10）垂直运输必须设专人指挥，连接装置必须安全可靠，防止脱勾、溜车事故。 第二十九条：施工单位应加强电瓶车及运输车辆的安全管理，具体规定如下： （1）要求施工单位在水平运输显著位置设置宣传标语、警示标志，并加强对司助信号人员的培训及管理，严禁各类人员搭乘管片车进出隧道和在轨道上行走。 （2）施工现场必须将人行通道和机车轨行区分开设置,间距和隔离栏杆应符合要求，保证人机通行的安全。 （3）加强机车速度控制，洞内运输过程中，要求机车运行速度限速15公里/小时，并根据隧道线路情况（坡度、转弯半径等）、机车运行能力、轨道状况、电机车电压等因素进行调整。防止电机车跳闸而失去动力和制动力失效发生溜车事故。 （4）加强电瓶车及编组列车的日常检查与维护保养，操作人员经培训合格后持证上岗,操作司机班前、班后需认真检查，并做好交接班和记录，维护人员必须坚持定期保养制度，严格“分级检查,重点维护”，落实岗位责任制。 （5）施工单位应加强洞内水平运输的管理，防止溜车事故发生。操作司机必须坚守岗位，不能擅自离开操作室，若需离开必须放置铁鞋,并确认停靠稳妥，方可离开。电瓶车及编组车辆之间除用销轴联结外，还需用铁链、钢丝绳等进行二次软连接等防止溜车。严防施工人员被挤卡在车辆与盾构机之间。 （6）加强轨道维护，防止车辆脱轨或掉道。现场的轨道铺设要严格按有关技术规范执行，对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要重点控制，轨枕保证足够的刚度，必要时对轨枕之间采用钢筋进行焊接, 防止轨枕滑移而造成车辆脱轨。特别防止车辆脱轨侧翻造成对人员伤害和对高压电缆的损坏。 （7）进入施工现场的管片运输车辆必须按照指定的区域行驶，停靠在固定的区域范围内以保证与龙门吊之间有足够的安全距离后才允许进行管片卸车。 （8）运渣车必须具有渣土运输许可证，并安装了GPS定位系统，满足成都市相关渣土运输管理规定后才允许进行渣土运输