浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接研究.pdf

· 26· 北 方 交 通 2013 浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接 赵 威 (沈阳中远交通勘察设计工程服务有限公司，沈阳 110000) 摘 要：在实际工作中道路与桥梁衔接处细微部位的处理 易被忽视 ，造成道路与桥梁连接处路幅横向设计高 程的不一致，给实际施工带来了不便。本设计通过对桥头两侧路拱横坡的局部过渡处理，使道路与桥梁的各点设 计高程平滑顺接，进一步满足城市道路实际施工需要。 关键词：道路与桥梁衔接处；路拱横坡；抛物线路拱 ；直线路拱 中图分类号：U416 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2013)02—0026—02 1 前言 的路拱横坡采用不同形式的抛物线路拱，根据道路 随着我国国民经济的不断发展，城市的基础设 等级的不同选择不同坡度的抛物线形式，而桥梁设 施建设已经成为带动各地方经济发展的纽带和桥 计中桥面各点标高的计算一般按照直线形式路拱计 梁。近几年我国的道路网系统得到了突飞猛进的发 算，这就形成了道路与桥梁衔接处，道路半幅宽度范 展，其中高速公路网系统已经基本实现了市市通行 围内设计高程不一致的现象。然而在实际设计中， 的能力，在发达的高速公路网的带动下，各地区的路 往往只考虑道路中心线的设计标高，忽略了道路横 网建设也迅猛崛起，为满足各城市经济的发展需要， 向的路拱坡度，给具体施工带来了不便。就铁岭新 促进地方经济的协调发展，国家 “十二五”期间依然 城区六盘山路北段为例，浅析道路与桥梁衔接处的 大力发展路网等基础设施建设，推动各地区的经济 设计。 崛起。 2 工程概况 城市道路建设，应与城市总体发展规划相适应， 六盘山路桥北段位于铁岭市规划新城区北部， 在城市的道路网系统中，桥梁是不可缺少的重要因 是新城区规划路网中一条东西向主干路，本设计东 素，它不但是城市道路的组成部分，同时也是城市的 起凡河一桥，西止昆仑山路，桩号K3+748．92～K4 景观亮点。城市道路的勘察设计应按照城市路网总 +496．1，全长747．18m，道路横断面全宽50m，机非 体规划实施。根据 《城市道路设计规范》，城市道路 分离，机动车道宽2X15m，为新建工程。道路等级 图1 第2期 赵 威 ：浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接 ·27· 为城市主干道，设计行车速度40km／h。设计道路最 表 1 半路幅范围内高程 (间距2m) 大纵坡度为 1．35％，最小纵坡度为0．30％，最小凹 。 z s -。 z ts 曲线半径4200m，无凸曲线。全线车行道路拱横坡 为 1．5％抛物线型双向坡，路拱曲线采用一次半抛 s” ss s，．… s．，㈨ ．… ． s．627 s，．s ，’1 L 物线，方程为：y=D 1．J ×1．5，根据规划给定的坐标 誓s．，sss，．sss．ss．69ss，．66ss，．ss，．6oss．sss，．s63 控制点，依照规划道路走向定线。全线原则上不设 。 o．o 艘… ∞， z s o．o… 007 。 超高。道路平面线位设计图依据规划部门给定控制 20m，角度为90。，具体数据见表2。 坐标确定，全线共设置