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· 26· 北 方 交 通 2013
浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接
赵 威
(沈阳中远交通勘察设计工程服务有限公司,沈阳 110000)
摘 要:在实际工作中道路与桥梁衔接处细微部位的处理 易被忽视 ,造成道路与桥梁连接处路幅横向设计高
程的不一致,给实际施工带来了不便。本设计通过对桥头两侧路拱横坡的局部过渡处理,使道路与桥梁的各点设
计高程平滑顺接,进一步满足城市道路实际施工需要。
关键词:道路与桥梁衔接处;路拱横坡;抛物线路拱 ;直线路拱
中图分类号:U416 文献标识码:B 文章编号:1673—6052(2013)02—0026—02
1 前言 的路拱横坡采用不同形式的抛物线路拱,根据道路
随着我国国民经济的不断发展,城市的基础设 等级的不同选择不同坡度的抛物线形式,而桥梁设
施建设已经成为带动各地方经济发展的纽带和桥 计中桥面各点标高的计算一般按照直线形式路拱计
梁。近几年我国的道路网系统得到了突飞猛进的发 算,这就形成了道路与桥梁衔接处,道路半幅宽度范
展,其中高速公路网系统已经基本实现了市市通行 围内设计高程不一致的现象。然而在实际设计中,
的能力,在发达的高速公路网的带动下,各地区的路 往往只考虑道路中心线的设计标高,忽略了道路横
网建设也迅猛崛起,为满足各城市经济的发展需要, 向的路拱坡度,给具体施工带来了不便。就铁岭新
促进地方经济的协调发展,国家 “十二五”期间依然 城区六盘山路北段为例,浅析道路与桥梁衔接处的
大力发展路网等基础设施建设,推动各地区的经济 设计。
崛起。 2 工程概况
城市道路建设,应与城市总体发展规划相适应, 六盘山路桥北段位于铁岭市规划新城区北部,
在城市的道路网系统中,桥梁是不可缺少的重要因 是新城区规划路网中一条东西向主干路,本设计东
素,它不但是城市道路的组成部分,同时也是城市的 起凡河一桥,西止昆仑山路,桩号K3+748.92~K4
景观亮点。城市道路的勘察设计应按照城市路网总 +496.1,全长747.18m,道路横断面全宽50m,机非
体规划实施。根据 《城市道路设计规范》,城市道路 分离,机动车道宽2X15m,为新建工程。道路等级
图1
第2期 赵 威 :浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接 ·27·
为城市主干道,设计行车速度40km/h。设计道路最 表 1 半路幅范围内高程 (间距2m)
大纵坡度为 1.35%,最小纵坡度为0.30%,最小凹 。 z s -。 z ts
曲线半径4200m,无凸曲线。全线车行道路拱横坡
为 1.5%抛物线型双向坡,路拱曲线采用一次半抛 s” ss s,.… s.,㈨ .… . s.627 s,.s
,’1 L
物线,方程为:y=D 1.J ×1.5,根据规划给定的坐标 誓s.,sss,.sss.ss.69ss,.66ss,.ss,.6oss.sss,.s63
控制点,依照规划道路走向定线。全线原则上不设 。 o.o 艘… ∞, z s o.o… 007 。
超高。道路平面线位设计图依据规划部门给定控制
20m,角度为90。,具体数据见表2。
坐标确定,全线共设置
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