浅谈铁路运输货车偏载检测研究.pdfVIP

第八届全国称重技术研讨会 浅谈铁路运输货车偏载检测 宝鸡四维衡器有限公司 杨敬博 段鸣霖 【摘要】 简述货物超载、偏载在铁路运输中的重要性；偏载称量的原理和方法；偏载称量实现 的途径及偏载称量装置限位选用方法。 【关键词】 铁路运输偏载称量重心偏移挠度 一、概述 随着国民经济的高速发展，铁路运输以它特有的载重量大、安全可靠、快捷迅速、充分显示m 其无可比拟的重要性。铁路运输的不断提速，对铁路运输的安全畅通提出了更高的要求。那么，怎 样才能保证铁路运输在更高的运行速度下长期畅通无阻；怎样又能保证铁路路基在高速运行下长期 安全可靠呢?这就使得我们必须从诸多影响凶素着手，消除、降低一切不利凶素。在诸多影响因素 中，运输车辆装载货物的状况，对铁路运输是一个非常重要的影响环节，尤其是装载货物是否超重 及装载货物的重心偏移大小，对铁路运输的高速、安全运行就显得忧为重要。下面就针对铁路货车 重心偏移的检测与称量问题做一简单叙述。 二、设计原理 1『、依据铁路货车转向架，将货车蓖量分前后两次称量，再将两次称量结果送入电脑进行运算， 从而得出整节货车重量偏载值。 2、货车转向架称量采用两台秤体分别进行，所得结果由仪表处理后送入电腑。 3、按车号计算、显示、记录存储数据： 1)整车载重量：Q(称重值一车皮自重)， 单位：kg． 2)单轴轮组载荷：4组数据， 按秤体方位分别为：东北、即Q东北 东南、即Q东南 西北、即Q西北 西南、且|]Q西南 Q东北=Q东北称重一l／4Q车皮 ． 其中：Q东jt称重——表示东北单轴轮组称量值 黼巍撼g黼瀚祷蜷缀苏戳d瓣鼢鳓％龇积如缸蠡蕊瘟罐糍‰蒯菇磊建赫虢蕊描斌赫赫尉虢戮‰铉糍搀辫渤j斑簇赫#如赫崩赫础越赫，+l■·，—，似锄蠡溉趔捌‰Ⅻ躺出崭鲑砝础瓣擗螽畿蕊巍螽蝴耘斌缓骚貉蹴搿蠡籀稿龟潍8蕊凌獭瓤糍燃赫巍描糍涮凝罐赫赫拣撩蕊《端#溯 称重科技2008．青岛 Q辙——表示单节车皮重量值 3)单转向架载重：2组数据 Q采=Q采北+Q东南 Q曲=Q西北+Q凸南 Q=Q采+Q西 其中：Q东——表示单节车辆东侧转向架称量值 Q西——表示单节车辆西侧转向架称量值 4)．货物重心南北偏移量： b=1505／2一(1505／Q)木(Q东北+Q西北) 当：bO时，南侧重 bO时，北侧重 其中：1505——表示两条称量轨中心距离， 单位：lilln b——表示货物重心南北偏移量， 单位：mill 5)货物重心东西偏移量： a=L／2一L(Q西／Q) L取值分别为8700。，9000。， 9300。16，10920。15．4， 单位：mm 其中：a——表示货物重心东西偏移量， 单位：mm 6)轨距符合标准，轨道水平差：0．1％ 三、秤体结构 1、秤体呈箱型结构，每台秤体下方安装4只传感器。 秤体四周均采用拉杆限位(见下图) 譬蹴巍赫撼鲑#箍＆赫躺融勰氟镕雅搿撅罐黼罐‰辐涮蕊瓣蝴‰黼赫}蘸∞蘸赫赫黜‰壤撼旋《豁巍矗瓣蟊霸躺瓣赫糍＆盎麟赫施黼女＆＆如一tl‘‘，．，．越捌龇翻避幽甾＆自国缸如池轴趣鞍黼＆‰《■鼬缸％蕊妊出渤《妇出鳓蟊蔷幽赫黼艘藏懿蕊巍缱幽辎獬Ⅷ飙出％瓤新％瓣麓雠罐☆i臻 第八届全国称重技术研讨会 纵向拉杆 在沿车辆运行方向，考虑到车辆在秤台上刹车时，制动力会给秤体施加一个较大的纵向力，致 使秤体产生纵向撺动。所以，每只秤体选用四只拉杆，分布在秤体四角进行纵向限位。 在垂直于车辆运行方向，因装载的货物存在重心偏移，所以，